현대차 아이오닉 5현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 'E-GMP' 기반 전기차들이 세계 주요 충돌안전평가에서 최고 수준의 성적을 거두고 있다. 

현대차그룹은 2020년 12월 전기차 전용 설계 및 생산 방식인 E-GMP 플랫폼을 최초 공개했다. E-GMP는 저중심 설계와 충격 흡수 효율성을 높인 구조로 충돌 시 탑승자와 배터리의 피해를 줄이고 안전성을 강화한 점이 특징이다. 배터리 전기차 특성에 맞춰 내연기관 플랫폼과는 차별화해 특별한 설계와 구조를 담았다.

25일 현대차그룹에 따르면 자사그룹의 전용 전기차 모델 5종인 제네시스 GV60, 현대차 아이오닉5·아이오닉6, 기아 EV6·EV9은 유럽의 신차 안전성 평가 프로그램인 '유로 NCAP'에서 최고 등급인 별 5개를 받았다. 기아 EV3는 올해 출시 모델로 평가 대상이 아니다.

또 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)의 충돌 평가에서도 최우수·우수 등급을 획득했다. GV60과 아이오닉5·6, EV6는 최고의 안전성을 나타내 '톱 세이프티 픽 플러스'(TSP+) 등급을, EV9은 우수 등급인 '톱 세이프티 픽'(TSP)을 받았다.

기아 EV6올해 실시한 IIHS 충돌 평가에서 현대차그룹의 20개 차종(현대차 9개, 제네시스 7개, 기아 4개)이 TSP 이상 등급을 받아 전체 1위에 올랐다. 2위는 토요타그룹으로 14개 모델이 TSP 이상 등급을 받았다.

현대차그룹은 배터리팩을 구조물로 활용하는 설계로 차체 강성을 높였고, 차체의 측면에서 배터리 바깥 부분에 있는 '사이드 실'의 내부에 알루미늄 압출재를 적용했다. 이를 통해 측면 충돌 시에도 하부 프레임과 배터리 케이스 등으로 충격을 분산한다고 설명했다.

 (사진3) 제네시스 GV60.jpg차체와 배터리는 '8점 체결 구조'를 적용해 견고하게 결합했고, 하부는 초고강도 핫 스탬핑 강판으로 보강해 후방 추돌 시에도 승객이 탑승하는 세이프티존의 변형을 방지했다. 이를 통해 배터리 손상을 방지하고 있다.

이밖에도 다중 골격 구조로 전면 충돌 시에 발생하는 충격 에너지를 효과적으로 분산할 수 있도록 로드패스를 최적화했다. 스몰오버랩과 같이 충돌 에너지가 전면부 일부에 집중되는 상황을 고려해 더블박스 멤버 설계로 다중 골격 구조를 완성했다.

현대차그룹 관계자는 "앞으로도 전방위적인 탑승자 안전을 사수하기 위한 연구개발에 노력을 아끼지 않을 것"이라고 말했다.

/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=현대차그룹