안녕하세요. S400d 차주 안재현입니다. 이 차량은 작년 12월 말에 출고했고요. 약 8개월 정도 주행했습니다. 지금 8,900km 정도 주행했습니다. 저는 디젤차를 운용해 본 경험이 좀 있는데요. 실용 구간이라고 하죠. 실제 운행하는 부분에 있어서는 디젤차의 토크감이라든지, 연비라든지, 이런 장점들이 좀 있기 때문에 디젤차를 선택했고요. S클래스 모델은 롱바디 모델 같은 경우에는 다 가솔린으로 나오고, 숏바디 모델 같은 경우에는 디젤 모델만 나오는 부분도 선택에 있어서 큰 이유였고요. 아무래도 뒷자리에 사람을 태우는 경우가 많지가 않기 때문에 숏바디 차량을 원했던 이유가 큽니다.
이 차량은 1억 6,000만 원 정도에 출고했고요. 비용은 일시납으로 정리했습니다. 보험료는 140만 원 정도 나오는 걸로 기억합니다. 나중에 알아봤더니 안전 장비가 많이 들어가 있어서 할인이 많이 되는 것 같더라고요. 차량 가격 대비는 보험료가 많이 저렴한 것 같습니다.
연비는 정확하게 계산을 잘 안 하는데, 고속 주행 시에 항속 주행을 하면 18~20km/L 정도 나오고, 시내에서는 8~10km/L 정도 나오는 것 같습니다. 확실히 디젤이라 연비는 잘 나오는 것 같습니다.
이 차량 장점 첫 번째로는 승차감이 굉장히 부드러운 것 같아요. 처음에는 저도 하드한 차량을 타다 보니까 너무 물러서 조금은 불편한 게 아닌가 싶었는데 타다 보니까 적응이 돼서 굉장히 편안한 승차감을 보여주는 것 같습니다. 원래 탔던 차량이 박스터거든요. 박스터 차량만 운행하다 보니까 불편하고, 또 데일리 세단이 필요해서 구매한 건데 이 차량을 운행하다 보면 박스터를 또 안 타게 되더라고요. 승차감에 대한 부분도 있고, 타고 내릴 때 아무래도 낮은 차량들은 좀 불편하다 보니까 손이 잘 안 가는 건 맞는 것 같습니다.
다음 장점으로는 차량 가격을 생각하면 경제성을 보고 타는 차는 아닌데, 가솔린 모델 같은 경우에는 고급유를 넣어야 하거든요. 근데 많은 분들이 공감하실 거예요. 고급유를 찾다 보면 지방에 갔을 때 찾기 힘든 경우가 많거든요. 고급유 스트레스에서 좀 많이 해방이 되고, 또 한 번 주유를 했을 때 주행할 수 있는 거리가 좀 길기 때문에 주유를 자주 안 해도 되는 장점이 있죠. 연비도 물론 장점이지만, 고급유를 찾아 헤매는 스트레스를 안 받는 것도 장점이죠. 제가 박스터 차량만 운행할 때도 정말 자주 갈 때는 3일에 한 번 갔었거든요. 그런데 이 차량 같은 경우에는 데일리로 운용을 해도 짧게는 일주일, 길게는 10일 이상 운행할 수 있으니까 굉장히 큰 장점인 것 같습니다.
다음 장점은 편의장치인 것 같습니다. 반자율 주행도 굉장히 편한 편이고요. 음성 인식 기능이라든지, 여러 가지 편의장치가 많이 들어가 있어서 운행을 하는 데는 편안한 부분이 많은 것 같습니다. 반자율 주행 시에 차간 거리도 잘 인식하고, 고속도로 장거리 주행을 할 때 가볍게 핸들의 손만 올려놓고 있으면 계속 유지가 되거든요. 반자율 주행 완성도는 제가 느끼기에는 굉장히 괜찮은 것 같습니다. 또, 음성 인식이 생각보다 다양한 기능을 해줍니다.
이어서 안전장치를 장점으로 꼽을 수 있을 것 같습니다. 저도 이 차를 타고 사고가 난 적은 없는데, 벌써 두 번 정도 사고를 면한 적이 있어요. 한 번은 운전석 도어를 열려고 하는 타이밍에 뒤에서 갑자기 좀 빠른 속도로 차량이 달려오던 상황이었는데, 문이 안 열리게 하는 기능이 있거든요. 그 기능 덕분에 문이 안 열리면서 사고를 면했던 적이 있고요. 또 한 번은 시내에서 주행을 하고 있었는데 갑자기 자전거를 타신 분이 끼어드니까 긴급 제동이 발동하면서 사고를 면한 적이 있습니다.
또 외관에서는 디자인적으로 충분히 만족스럽지는 않은데, 내부 디자인 같은 경우에는 굉장히 만족스러운 것 같습니다. 사실 전 세대보다는 고급스러움은 좀 떨어지는 것 같긴 한데, 전반적으로 젊은 감성을 주기 때문에 깔끔하면서도 디자인이 마음에 드는 것 같습니다. 예전 세대 같은 경우는 사실 너무 격하게 고급스러움을 강조하려고 했던 느낌이 있기는 했었죠. 그래서 젊은 감성이 느껴지는 게 장점입니다.
그리고 고속 주행 시 안정감이라고 하죠. 고속 주행 안정성이 굉장히 뛰어난 게 장점인 것 같습니다. 차량 무게가 있어서 그런지 몰라도 속도감이 잘 안 느껴질 정도로 주행 안정감이 굉장히 좋은 것 같습니다. 편하게 달리고 있는데 '이 정도까지 달리고 있었어?' 이런 느낌이에요. 어떻게 보면 스포츠카는 그 속도감이 잘 느껴지고 거기서 재미를 주는 반면에, 어떻게 보면 이 차는 안정감 때문에 재미가 없기도 하죠. 대형 세단은 이 차 말고도 대부분 비슷한 느낌을 주는데, 그 안정감 때문에 고속도로에서 확실히 피로감이 좀 덜한 것 같긴 합니다.
주위 반응을 좀 들어보면 제가 원래 박스터 차량 한 대로 운용했었거든요. 자주는 아니지만, 가족 행사가 있다거나 부모님을 모셔야 하는 상황이 생겼을 때 저는 제 차를 따로 타고 가거나 부모님 차를 타거나 그런 상황이 종종 있었는데, 그래도 편안한 뒷자리가 있다 보니까 부모님께서는 굉장히 편안하다고 만족하시는 것 같았습니다. 그리고 제가 스포츠카 동호회 활동도 종종 하는데 아무래도 달리는 걸 좋아하시는 분들은 나이에 비해서 안 어울리지 않냐는 말도 가끔은 들었습니다.
이 차량 구매하기 전에는 BMW의 740Li 가솔린 롱바디 모델을 시승하고 계약까지 많이 고민했었는데, 그 차량을 구매하지 않은 가장 큰 이유는 끝물이기도 했고요. 그래서 할인 조건도 굉장히 좋았었는데, 결정적으로 제가 느낀 가장 큰 단점은 뒷자리의 승차감이 시트가 많이 높아서 어딘가 모르게 좀 어색하고 불편한 느낌을 많이 받았어요. 주행하는 측면에서는 롱바디 같지 않고 민첩해서 느낌이 굉장히 좋았는데, 뒷자리를 자주 사용하는 편은 아니지만, 가끔 뒷자리를 사용하기 위해서 사는 차량의 뒷자리 승차감이 좀 불편하면 데일리 세단으로써 크게 의미가 없을 것 같아서 구매를 안 했습니다.
이 차량 구매를 고민하고 계시는 분들한테 하고 싶은 말은 일단, 디젤에 대한 거부감이 있는 경우가 많더라고요. 기함급 세단에는 디젤이 어울리지 않는다는 인식들을 대부분 많이 갖고 계신데, 타 보시면 아시겠지만 그렇게 예민하지 않다고 하면 진동하고 소음은 억제되어 있는 편이라 가솔린 모델만 고집하실 게 아니라 한번 시승해 보시면 충분히 만족하실 수 있는 부분인 것 같고요. 그리고 실내 공간에 있어서도 숏바디 모델은 4인승으로 운용하기에 좀 불편할 것 같다고 생각하시는 분들이 있는데, 전 세대보다 길어진 편이기 때문에 숏바디지만 뒷자리 공간도 충분하게 나오는 편입니다.
전 세대 숏바디랑 비교하면 5cm 정도가 길어졌다고 하던데, 저도 정확하게는 모르겠지만 전 세대 기준 숏바디와 롱바디의 중간 정도 사이즈로 알고 있습니다. 충분히 길어졌기 때문에 2열 헤드룸이라든지, 레그룸이 많이 좋아진 걸로 알고 있습니다. 그래서 무조건 가솔린만 생각하지 말고 비교선상에는 한 번 둬보시면 좋을 것 같습니다. 가격 차이를 고려하면 350d가 1억 4,000만 원 정도고, 400d가 1억 6,000만 원, 거기서 조금씩 가격이 높아지는 형태인데요. 580이랑 비교하면 7,000만 원 정도 금액 차이가 나는 걸 감안하면 특히, 오너 드리븐으로 뒷자리에 사람을 자주 태우지 않고 직접 운전을 하시는 분들한테는 400d 모델이 굉장히 좋은 것 같습니다.
마지막으로 S클래스가 판매량이 굉장히 높잖아요. 판매량이 결국에는 오너들의 만족도를 좀 대변하는 게 아닌가 싶습니다. 운행을 해 보면 스포츠카같이 뭔가 다이내믹하고 빠르고 뚜렷한 특징을 보이는 건 없는데, 편안하고 컴포트 부분에서는 대체할 만한 차는 많이 없는 것 같고요. 저 또한 다시 구매한다고 하면 또다시 S클래스를 사지 않을까 싶습니다. 감사합니다.
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