기아 타스만 등장에 시장 ‘술렁’… 국산 픽업의 기준 다시 쓴다

본격 정통 픽업 트럭 ‘타스만’ 공개
프레임 설계부터 오프로드 기능까지
실용성과 기술 모두 잡았다

기아가 정통 픽업 트럭 시장에 도전장을 내밀었다. ‘더 기아 타스만 테크 데이’에서 첫 선을 보인 타스만은 본격 오프로드 주행 성능과 실용성을 앞세운 모델로, 기아가 새롭게 제시하는 픽업의 방향성을 드러냈다.

타스만은 보디 온 프레임 방식의 견고한 구조를 바탕으로, 오프로드 주행뿐 아니라 일상 주행에서도 충분한 성능을 확보한 것이 특징이다. 행사에서는 구조 설계, 파워트레인 구성, 적재 편의성, 커스터마이징 옵션 등 다양한 기술 사양이 공개되며 주목을 받았다.

타스만은 험로 주행을 염두에 둔 전통적인 사다리형 프레임 위에 차량을 조립한 구조를 택했다. 이 방식은 높은 강성과 내구성을 제공하며, 오프로드 차량에 요구되는 기초 조건 중 하나다.

기아는 타스만에 최대 적재 중량 700kg, 견인 능력 3,500kg을 확보하면서도 하부 부품 보호를 위한 구조적 배치를 더했다. 흡기구는 측면 펜더 위쪽으로 설계돼, 물 웅덩이 통과 시 엔진 손상을 방지할 수 있다.

여기에 베드 공간은 약 1,173리터의 넉넉한 용량과 함께 전기 인버터, 고정 장치, 슬라이딩 베드 옵션까지 갖춰 실용성을 높였다. 이와 함께 다양한 액세서리를 통해 업무용·레저용 모두를 만족시킬 수 있도록 구성됐다.

타스만은 오프로드 상황에 최적화된 구동 시스템도 갖췄다. 2속 ATC 시스템은 2H, 4H, 4L, 4A 등 네 가지 주행 모드를 제공해 지형에 맞는 주행을 가능하게 한다.

특히 락 모드와 전자식 차동기어 잠금장치까지 함께 작동되면 바퀴 접지력이 떨어지는 상황에서도 안정적인 주행이 가능하다. 이는 진흙, 눈길, 자갈길 등 다양한 험지 주행에서 큰 장점이 된다.

또한 냉각 시스템 강화, 오일 쿨링, 트레일러 안정성 보조 기능까지 더해져 토잉 용도에서도 충분한 경쟁력을 갖췄다. 레저 문화의 확산과 함께, 트레일러 수요가 증가하는 시장 상황에 걸맞은 구성이다.

타스만의 등장은 기아가 단순한 승용차 브랜드를 넘어, 정통 오프로더 시장까지 공략할 수 있는 기술력을 갖췄음을 입증하는 계기가 됐다.

단지 국산 픽업이라는 상징성에 머무르지 않고, 글로벌 시장에서도 통할 수 있는 실용성과 구성, 오프로드 성능까지 확보한 점이 강점으로 꼽힌다.

기아는 향후 타스만을 통해 국내외 픽업 시장에서 본격적인 존재감을 확보할 것으로 보인다. 픽업 트럭이 생소했던 국내 브랜드가 글로벌 경쟁에 어떻게 대응할 수 있을지 귀추가 주목된다.