고물가 속에서 새 차를 사는 일은 과거보다 훨씬 무겁게 다가오고 있다.
현대차 그랜저는 최근 모델 가격이 3,800만 원에서 5,500만 원대까지 올라 국산 준대형 세단의 ‘국민차’ 이미지를 벗고 고급차에 가까운 부담을 주고 있다. 이런 흐름 속에서 눈길을 끄는 대안이 있다. 바로 중고 렉서스 ES300h다.
반값으로 내려온 ES300h, 시세 방어까지 안정적
2016년부터 2018년식 모델은 현재 중고 시장에서 2,000만 원 초반에서 2,600만 원대에 거래되고 있다. 신차 시절 6천만 원 이상을 호가하던 모델이 반값 이하로 내려온 것이다.
짧은 주행거리 매물은 2,800만 원 선까지 오르지만, 이미 감가가 충분히 반영된 구간이라 향후 시세 방어력도 안정적이라는 평가가 많다.
ES300h의 진짜 강점은 가격에 그치지 않는다. 복합연비가 16~17km/L에 달해 가솔린 그랜저 2.5보다 확실히 우수하고, 최신 그랜저 하이브리드와 비교해도 크게 밀리지 않는다.
그러나 이 차가 특히 주목받는 이유는 ‘10년을 타도 잔고장이 없다’는 평판으로 대표되는 내구성이다.
실제로 글로벌 시장조사 기관 J.D.파워가 발표한 2025 내구성 조사에서 렉서스는 3년차 중고차 신뢰성 부문 1위를 차지했다. 100대당 문제 발생 건수를 뜻하는 PP100 지표가 140으로, 전체 브랜드 가운데 가장 낮은 수치를 기록했다.
같은 조사에서는 하이브리드 차량이 가솔린이나 전기차보다 고장 빈도가 낮다는 결과도 나왔다. 이런 수치들은 ES300h가 왜 장기 보유에 강점을 지니는지 잘 보여준다.
승차감·정숙성·가성비까지, 여전히 돋보이는 선택
유지비 측면에서도 ES300h는 이점이 있다. 회생제동 덕분에 브레이크 패드 수명이 길고, 엔진과 모터가 부드럽게 전환돼 주행 스트레스가 적다.
관리만 잘하면 큰 고장 걱정이 드물어 실제 소유 비용이 낮다는 점은 사용자들의 체감으로도 입증되고 있다.
승차감과 정숙성은 여전히 매력적이다. 주행 중 실내 소음 억제가 뛰어나 장거리 운전에서도 피로가 덜하고, 페이스리프트 이후 디자인 변화 덕분에 지금 보아도 구형 느낌이 크지 않다.
다만 최신 그랜저와 비교하면 인포테인먼트와 운전자 보조 기능은 단순하고, 배기량 2.5리터로 자동차세가 조금 더 나올 수 있다.
그럼에도 불구하고 전체적인 비용과 내구성, 만족도를 감안하면 ES300h는 여전히 경쟁력 있는 선택지로 꼽힌다.
치솟은 그랜저 가격 앞에서, “타는 동안 마음 편한 차”라는 별명이 붙은 ES300h는 소비자에게 더욱 현실적인 해법으로 다가오고 있다. 앞으로 중고차 시장에서 이 차가 만들어낼 흐름에 관심이 모이고 있다.
