혼다가 대표적인 미니밴 오디세이를 2023년 12월 8일 일본시장에 다시 출시한다고 발표했다. 1994년 데뷔한 오디세이의 신형에는 충돌 회피의 자동 브레이크 기능을 높이는 등 기술적으로 진화했다. 일본에서는 생산을 종료했으며 중국에서 생산해 수입한다. 2021년 일본시장에서는 판매를 중지했었던 오디세이는 미국 앨라배마주 공장에서도 생산되고 있다. 한국시장에 판매되고 있는 모델은 미국산이다.

 

월간 판매 대수 1000대를 목표로 한다. 기존의 가솔린 자동차 모델을 없애고 연비 성능이 높은 하이브리드 전기차 세 가지 트림을 라인업했다. 안전운전지원 시스템을 개량하는 등 기능성을 높인 것 외에 2열 시트 히팅 기능을 표준으로 장비로 했다. 

 

앞 얼굴에서는 프론트 그릴의 디자인 등 세세한 변경은 있지만, 기본적으로는 같다.  

혼다 오디세이는 4새대까지 미니밴으로서는 전고가 낮고, 스포티한 노선을 취하고 있었다. 2013년 데뷔한 5세대는 4세대보다 전고를 150mm 높였으며 오디세이로서 처음으로 슬라이드 도어를 채용했다. 5세대의 등장 당시, 전고가 낮은 미니밴의 인기가 하락하고 있었다.

 

혼다의 최상급 미니밴 엘리시온이 일본에서 판매 종료가 되어, 오디세이의 전고를 높이고 슬라이드 도어를 마련하는 것으로, 엘리시온의 고객층을 받아들이는 목적도 있었다. 

 

이번에 출시된 것은 5세대 모델의 부분 변경 모델이다. 차체 크기나 가격으로 비교하면 토요타 자동차의 에스티마가 같은 세그먼트다. 토요타 알파드와 닛산 엘 그랜드와 같은 대형 미니밴과 혼다의 스텝 왜건과 닛산 세레나 등 중형 미니밴의 중간 클래스다. 

 

지난 10년 동안 일본의 미니밴 시장은 변화했다. 경쟁차였던 에스티마는 2019년에 단종됐다. 오디세이는 차체를 키웠고 하이브리드 전기차 설정도 당연해졌다. 5세대 오디세이는, 수차례 개량을 더해 상품성을 향상시켜, 변화하는 미니밴 시장에 대응했다. 

 

2015년에는 안전 운전 지원 시스템 혼다 센싱을 채용했다. 2016년에는 하이브리드 버전을 추가했다. 2020년에는 대규모 개량을 실시했다. 내외장의 디자인을 크게 변경하여 질감을 개선했다. 혼다 센싱도 후방 오발진 억제 기능을 추가했다. 그로부터 1년 후인 2021년 말에, 오디세이의 일본 사양은 생산을 종료했다. 

 

혼다는 생산 종료의 가장 큰 이유는 사야마 공장(사이타마·사야마)의 폐쇄였다고 밝혔다. 상급 모델을 생산하던 사야마 공장은 2021년 말 사륜차 생산을 중단했다. 이 공장에서는 오디세이 외에도 레전드와 클래러티를 생산하고 있었다. 모두 생산 종료에 몰렸다. 

 

그런데 최근 상급 미니밴의 수요는 높아지면서 오디세이를 부활시키기로 결정한 것이다. 토요타의 상급 미니밴, 알파드/벨파이어의 판매도 호조이다. 일본 자동차 판매협회 연합회에 따르면 2023년 8월 알파드의 판매 대수는 4,865대, 벨파이어는 1,829대였다. 

 

5대째 오디세이는 2013년 출시 이래 일본 외에 중국 광저오혼다에서도 생산·판매해 왔다. 중국에서는 현재도 계속되고 있다. 이 공장에서는 지금까지와 마찬가지로 중국용을 생산하면서 새롭게 일본용 생산도 시작하게 됐다. 생산국이 바뀌기 때문에 부품 조달이나 공급업체의 재조정이 필요했다.

 

시트는 리클라이닝을 전동화하고, 접이식 테이블을 2열째에 설치했다. 동사의 사야마 공장(사이타마현 사야마시)을 닫는 방침 등을 받아 오디세이의 국내 생산은 2021년 말에 끝났다. 고객이나 대리점에서 많은 요구가 있어 중국에서 제조해 수입판매하기로 결정했다.

 

일본 시장 시판 가격은 가격은 480만 400엔부터. 기존 하이브리드 모델과 비교하면 약 50만엔의 가격 상승했다. 중국에서 수송하는 비용 등으로 인한 것이다. ​