현대자동차가 대표 모델인 아반떼와 투싼의 차세대 풀체인지 모델 개발에 본격 돌입했다.
2026년 상반기 출시를 목표로 하는 이번 프로젝트는 전기차 시장의 성장세 둔화와 글로벌 규제 환경 변화에 따라, 내연기관 모델의 수명을 연장하고 전동화 전략을 유연하게 조정하려는 현대차의 전략적 판단으로 분석된다.
차세대 아반떼와 투싼은 각각 프로젝트명 CN8, NX5로 진행되며, 이는 아반떼 8세대, 투싼 5세대 풀체인지 모델을 의미한다.
두 모델 모두 기존과 마찬가지로 가솔린 및 하이브리드(HEV) 파워트레인을 중심으로 구성되며, 투싼의 경우 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전도 일부 시장에서 함께 출시될 예정이다.
현대차는 이번 모델을 통해 중형 이하 내연기관 세그먼트의 지속 가능성을 확보함과 동시에, 전동화 전환 과정에서의 유연한 시장 대응을 시도할 것으로 보인다.
차세대 인포테인먼트 ‘플레오스 커넥트’ 탑재
신형 아반떼와 투싼에는 현대차그룹이 자체 개발한 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’가 최초로 탑재된다.
이 시스템은 안드로이드 오토모티브 OS(AAOS) 기반으로, 멀티 윈도우 지원, 직관적 UI, 디지털 계기판과 인포 시스템 분리 배치 등을 통해 운전 중 시인성과 조작성을 향상시켰다.
특히 음성 기반 생성형 AI인 ‘글레오(Gleo)’가 함께 탑재돼 목적지 설정, 미디어 실행, 실시간 정보 검색 등 다양한 기능을 하나의 명령으로 통합 실행할 수 있다.
글레오는 차량 내 데이터와 클라우드 연결을 바탕으로 운전자 맞춤형 반응을 제공하며, 현대차의 소프트웨어 정의 차량(SDV) 전략의 핵심 축으로 주목받고 있다.
2030년까지 2,000만 대 적용 목표, SDV 대중화 신호탄
플레오스 커넥트는 단순한 인포테인먼트 시스템을 넘어 현대차그룹의 SDV 전략을 구체화한 첫 결과물로 평가된다.
개발은 현대차·기아 AVP본부와 자회사 포티투닷이 공동으로 진행했으며, 현대차는 2030년까지 그룹 내 2,000만 대 이상의 차량에 해당 시스템을 탑재할 계획이다.
이번 차세대 아반떼와 투싼은 SDV 플랫폼을 대중차급에 최초 적용하는 모델로, 향후 준중형·중형급 차량에도 소프트웨어 중심 모빌리티 생태계를 본격 확산시킬 수 있는 기반이 될 전망이다.
전동화 속도 조절, 내연기관 수명 전략적 연장
현대차는 2030년까지 유럽과 북미에서 내연기관 판매를 축소하고 전기차 비중을 대폭 늘릴 계획이었으나, 최근 전기차 판매 성장세 둔화(EV 캐즘)와 함께 유럽연합의 유로7 규제 완화 등의 흐름에 맞춰 전략을 조정하고 있다.
아반떼와 투싼의 평균 수명주기(5~7년)를 고려하면, 이번 신형 모델은 최소 2031년, 최대 2033년까지 생산·판매가 지속될 가능성이 크다.
이는 현대차가 기존 내연기관 주력 모델의 시장 생명력을 유지하면서, 동시에 전동화 전환 시점을 유연하게 조율하고 있음을 시사한다.
신형 아반떼·투싼, 내연기관과 디지털 혁신의 접점
2026년 출시 예정인 아반떼 CN8과 투싼 NX5는 내연기관 파워트레인 기반에 플레오스 커넥트, 글레오 AI 등 차세대 디지털 기술을 융합한 새로운 사용자 경험을 제시할 예정이다.
차량 하드웨어의 한계를 넘어서 소프트웨어 중심 가치 창출에 무게를 실은 구성이다.
이 두 모델은 전기차로의 전환이 일시적으로 유보된 상황에서 실용성과 기술의 균형을 보여주는 대표 사례가 될 것으로 보인다.
특히 플레오스 커넥트는 OTA 기능, AI 기반 학습, 다중 디스플레이 환경을 모두 아우르며 차량과 사용자의 연결 경험을 강화하는 핵심 역할을 맡는다.
신형 아반떼와 투싼은 단순한 풀체인지 이상의 의미를 가진다. 내연기관차의 수명을 전략적으로 연장하면서도, 차세대 소프트웨어 기반 차량(SDV)의 출발점이라는 이중적 정체성을 지니고 있다.
