테슬라 모델 Y 주니퍼는 국내에서 거의 찾아보기 힘든 희귀한 차종으로, 마치 국내 최초 출고 수준으로 소개되는 특별한 차량입니다. 이 차는 일반적인 도로에서 쉽게 마주칠 수 없어 더욱 그 가치를 더하고 있습니다. 저에게는 이 차량이 단순한 이동 수단을 넘어선, 새로운 경험의 시작이라고 생각됩니다. 희소성 덕분에 더욱 기대가 커지고 있습니다.
이번에 출고된 차량은 바로 테슬라 모델 Y 주니퍼 모델이며, 색상은 다이아몬드 블랙 래핑으로 언급되었지만, 실제로는 '찐 블랙', 즉 진짜 블랙 색상 옵션임이 밝혀졌습니다. 이 진정한 블랙 색상은 차량의 존재감을 더욱 부각시키며 저의 마음을 사로잡았습니다. 저는 이 차가 정말 자랑스럽습니다.
진짜 블랙 색상에 화이트 시트 옵션을 넣은 조합은 제가 아는 한 콘텐츠 플랫폼에서 거의 최초로 공개되는 수준이라고 강조하고 싶습니다. 이러한 독특한 조합은 시선을 사로잡는 매력을 지니고 있습니다. 많은 분들이 이 조합을 궁금해하실 것이라고 확신합니다.
저는 이 다이아몬드 블랙 색상이 정말 아름답다고 칭찬하고 싶습니다. 특히 깊이 있는 광택은 흔한 스텔스 그레이나 화이트 색상과는 다른 신선함을 선사합니다. 저는 이 색상이 주는 특별한 분위기에 매료되었습니다. 검은색 외장에 빨간색 브레이크 캘리퍼가 더해진 '검빨 조합'은 정말 미쳤다고 표현할 정도로 매우 아름답습니다.
차량의 실제 주인은 저의 호피디님인데, 이 다이아몬드 블랙에 화이트 시트 조합을 거의 손가락 안에 들 정도로 빨리 받게 되었습니다. 이렇게 특별한 조합의 차량을 남들보다 먼저 경험할 수 있어 기쁩니다. 저희는 이 차를 통해 많은 분들께 새로운 정보를 전달해 드릴 예정입니다.
이 차량을 구매한 이유 중 하나는 순수한 호기심 때문입니다. 테슬라 모델 Y가 워낙 인기가 많아 사람들이 왜 이 차를 그토록 많이 구매하는지 직접 경험해보고 싶었습니다. 또한, 저의 채널에서 계속해서 새로운 콘텐츠를 위해 신차를 출고해야 한다는 점도 크게 작용했습니다. 이 차가 새로운 콘텐츠의 좋은 소재가 될 것이라고 생각합니다.
저는 이 블랙이 단순히 래핑이 아닌 '찐 블랙'임을 다시 한번 강조합니다. 이 색상은 모델 Y 중 가장 예쁜 색상이라고 저는 개인적으로 평가하고 있습니다. 저는 이 블랙 색상이 주는 고급스러움과 깊이에 항상 감탄합니다.
해당 차량은 롱레인지 모델이 아닌 일반 RWD 후륜구동 모델로 구매되었습니다. 저는 이 모델이 저의 주행 스타일에 더 적합하다고 판단했습니다. 합리적인 선택이었다고 생각합니다.
RWD 모델의 기본 가격은 5,299만 원입니다. 여기에 외장 컬러인 다이아몬드 블랙 옵션에 약 190만 원이 추가되었고, 화이트 시트 옵션도 함께 선택되었습니다. 이렇게 옵션을 추가하여 더욱 만족스러운 차량을 완성했습니다.
저는 차량을 항상 풀할부 또는 풀리스로 구매하는 경향이 있는데, 이 차 역시 60개월 할부로 진행되었습니다. 선납금은 천 몇백만 원 정도였고, 월 납입금은 약 50만 원대로 부담 없이 구매할 수 있었습니다. 합리적인 할부 계획을 세워 차량을 소유하는 것은 현명한 방법이라고 저는 생각합니다.
차량 구매 시 받은 보조금은 약 250만 원 정도였는데, 이는 리스사를 통해 받은 것으로 알고 있습니다. 이러한 보조금 혜택은 전기차 구매의 큰 장점 중 하나라고 볼 수 있습니다. 덕분에 차량 구매 부담을 조금이나마 덜 수 있었습니다.
휠은 20인치로 선택했는데, RWD 모델에서는 20인치 휠을 옵션으로 선택할 수 없습니다. 저는 이 휠이 다이아몬드 블랙 외장과 잘 어울린다고 평했지만, 개인적으로는 다소 심심해 보여 인치업을 할 예정입니다. 이미 새로운 휠을 비롯한 액세서리들이 집에 도착해 있어 곧 차량을 꾸밀 생각입니다.
실내의 화이트 시트에 대해 이야기하자면, 관리가 매우 힘들 것 같다는 생각이 듭니다. 저는 화이트 시트를 선택하는 분들이 정말 대단하다고 존경심을 표하고 싶습니다. 저라면 관리에 대한 부담 때문에 쉽게 선택하기 어려울 것 같습니다. 하지만 그만큼의 특별함은 분명히 있죠.
탁송 기사님이 차량을 인도한 직후, 저는 오디오 조작법이나 사이드 미러 조정법조차 몰랐던 경험이 있습니다. 새로운 차를 처음 접했을 때의 당황스러움이 컸습니다. 이런 기본적인 기능들조차 익숙하지 않았다는 사실에 스스로도 놀랐습니다.
저는 48세 정도의 나이라면 이 차를 익숙하게 다루는 데 약 2년 정도 걸릴 것이라고 농담 섞인 조언을 한 적이 있습니다. 이 차는 눈 감고도 어디를 누르면 어디로 들어가는지 다 외워야 할 정도로 익숙해져야 합니다. 그만큼 조작이 복잡하게 느껴질 수도 있죠.
운전 중에 버튼 조작이 어렵다는 점은 저 역시 인정합니다. 계기판에 글씨가 잘 안 보이는 것 같아 혹시 노안이 온 것은 아닌지 의심하기도 했습니다. 익숙해지는 과정이 필요하다는 것을 다시 한번 깨달았습니다.
더운 날씨 때문에 통풍 시트를 찾았지만, 물리 버튼이 없어 화면을 통해 조작해야 했습니다. 저는 아직 어설프지만, 익숙해져야 한다고 스스로 다독였습니다. 미래 지향적인 기능이지만, 때로는 불편함을 주기도 합니다.
물리 버튼이 너무 없어 사이버틱하다는 점은 제가 생각하는 단점 중 하나입니다. 50대 이상 운전자들은 익숙하기 힘들 것이라고 저는 예상합니다. 저 역시 간당간당하다고 느낄 때가 많습니다.
하지만 플랫한 바닥, 즉 가운데 턱이 없는 구조는 다리가 편안해서 정말 좋다고 평가하고 싶습니다. 장거리 운전 시에도 피로감을 덜어줄 수 있는 중요한 장점이라고 생각합니다. 이러한 세심한 배려가 돋보입니다.
뒷좌석 엔터테인먼트 화면에 대해 이야기하자면, 유튜브나 넷플릭스를 볼 수 있지만, 위치가 너무 낮아 뒷좌석 승객이 거북목이 될 수 있다는 점이 아쉽습니다. 게임도 가능하지만 역시 불편함이 예상됩니다. 조금 더 사용자 친화적인 배치가 필요해 보입니다.
글라스 루프는 개방감이 정말 좋다고 긍정적으로 평가됩니다. 차량 내부가 훨씬 넓어 보이고 시야가 트여 있어 답답함이 없습니다. 저는 글라스 루프 덕분에 매번 상쾌한 기분을 느낍니다.
차량의 후면 디자인이 매우 아름답다고 저는 생각합니다. 특히 하이엔드 스피커 같은 느낌의 디자인이 정말 인상적입니다. 옛날 모델 Y가 모델 3와 유사했던 것에 비해, 이번 디자인은 훨씬 개선되어 더욱 매력적입니다.
차량 폭이 거의 2미터 가까이되어 생각보다 넓다는 점에 저는 놀랐습니다. 이렇게 넓은 차체는 실내 공간 확보에 유리하며, 안정적인 주행에도 도움을 줍니다. 제가 기대했던 것보다 훨씬 웅장한 느낌입니다.
수납공간에 대해서도 언급하고 싶습니다. 글러브 박스는 물론이고, 프렁크도 유용하게 사용할 수 있습니다. 트렁크에도 추가적인 수납공간이 마련되어 있어 자주 빼지 않는 짐이나 세차 용품을 보관하기에 아주 좋다고 생각합니다.
Copyright © 저작권 보호를 받는 본 콘텐츠는 카카오의 운영지침을 준수합니다.