제네시스 최초의 쿠페형 SUV, GV80 쿠페에 대한 오너들의 평가는 극명하게 갈린다.
네이버 마이카에 등록된 실제 소유자 리뷰에 따르면, 디자인(9.7점), 품질(9.7점), 주행 성능(9.6점)은 거의 만점에 가까운 호평을 받았지만, 연비(6.8점)와 가격(7.7점)에서는 냉정한 점수가 매겨졌다.
‘가성비’보다는 감성 중심의 소비자에게 맞춘 모델이라는 점이 확연히 드러난다.
날렵한 루프라인, 수입차보다 감성 높은 인테리어
GV80 쿠페의 첫인상은 ‘디자인’에서 완성된다.
전장 4,965mm, 전폭 1,975mm, 전고 1,710mm의 탄탄한 차체에 매끄럽게 떨어지는 루프라인이 더해져 스포티함과 고급스러움이 공존한다.
특히 기본형 GV80보다 25mm 더 길어진 차체는 날렵한 측면 비율을 만들어내고, 실내는 27인치 통합 OLED 디스플레이와 리얼 카본, 나파 가죽 등 최고급 소재로 마감돼 “국산차의 끝판왕”이라는 평가를 받는다.
V6 트윈터보의 위력, 정숙성과 승차감 모두 압도적
주행 감성도 호평 일색이다. 최상위 3.5T e-S/C 모델은 V6 트윈터보 엔진에 48V 슈퍼차저를 얹어 최고출력 415마력, 최대토크 56.0kg.m를 발휘한다.
기본형 2.5T 역시 304마력, 43kg.m의 성능을 자랑한다.
고속 안정감과 전자 제어 서스펜션, e-LSD가 만들어내는 조화로운 승차감은 많은 오너들이 “이 정도면 BMW X6도 부럽지 않다”고 말할 정도다.
특히 실내 정숙성은 풍절음과 노면 소음을 철저히 억제해 수입 쿠페형 SUV를 뛰어넘는 수준이라는 평가도 나온다.
연비와 가격, 감성의 대가로 감수해야 할 부분
단점은 명확하다. 공인 복합연비는 7.8~8.2km/L로 낮은 편이고, 도심 주행 시에는 그보다 떨어지는 경우가 많다.
여기에 쿠페형 디자인으로 인해 2열 헤드룸과 트렁크 공간이 일반 GV80보다 좁고, 기본 가격 8,016만 원에서 시작해 옵션 추가 시 1억 원이 훌쩍 넘는 가격대는 부담으로 작용한다.
인포테인먼트 시스템의 완성도나 애플 카플레이 관련 기능 보완도 소비자들이 아쉬워하는 부분이다.
국산차에서 찾기 힘든 감성, GV80 쿠페가 해냈다
결국 GV80 쿠페는 연비와 실용성보다는 감성과 주행 완성도를 원하는 소비자에게 맞춰진 차다.
가격은 높고 연비는 낮지만, 그만큼의 존재감과 고급스러움을 제공한다는 점에서 소비자들은 충분히 만족하고 있다.
특히 수입 럭셔리 쿠페형 SUV에 비해 유지 관리가 쉬운 국산차라는 점은 분명한 강점이다.
BMW X6, 벤츠 GLE 쿠페 등을 고려하던 소비자라면, GV80 쿠페는 ‘감성 품질’ 면에서 오히려 더 매력적인 대안이 될 수 있다.
Copyright © 저작권 보호를 받는 본 콘텐츠는 카카오의 운영지침을 준수합니다.