르노가 1960년대 대표 모델을 현대적으로 부활시킨 전기차 ‘르노4’의 상용차 버전, 2인승 밴을 공개했다.
도심 속 전기 밴이 낯설게 느껴질 수 있지만, 실제로는 소상공인과 배달 업계가 눈길을 줄 만한 요소가 곳곳에 담겨 있다.
르노4 2인승 밴은 승용 전기차 르노4를 기반으로 한다. 차체 길이는 4.1m가 조금 넘는 소형급으로 좁은 골목길도 부담이 없다. 2열 좌석을 들어내고 바닥을 평평하게 설계해 짐칸을 확보했다.
도심을 누비는 새로운 짐차, 실용성과 감성을 동시에
최대 1405리터 공간과 375kg 적재 능력을 갖췄고, 유로 팔레트 규격에도 대응한다. 배달용 오토바이와 1톤 트럭 사이, 즉 “소형이지만 넉넉한 짐차”라는 새로운 자리를 노리고 있다.
주행거리는 40kWh 배터리 모델이 311km, 52kWh 모델은 413km까지 가능하다. 소형 전기차임에도 하루 종일 도심을 오가기에 충분하다. 출력은 최대 150마력으로 단순히 실용만 강조한 차량이 아니다.
편의 장비는 승용차 수준이다. 7인치 계기판, 10인치 화면, 차선 이탈 방지, 크루즈 컨트롤, 후방 카메라, 무선 카플레이와 안드로이드 오토까지 갖췄다. 상용차에서 빠지기 쉬운 기능도 챙겼다.
한국 진출 시 레이 EV와 정면 승부 예고
출시는 유럽 시장이 먼저다. 프랑스 마부즈 공장에서 생산해 영국을 비롯한 주요 시장에 투입되며, 한국 일정은 아직 정해지지 않았다.
국내에 들어온다면 가장 직접적인 경쟁자는 기아 레이 EV 밴이 될 전망이다. 레이는 이미 전기 경형 상용차 시장을 선점했지만, 르노4 밴은 더 긴 주행거리와 세련된 디자인으로 맞설 수 있다.
현대차 인스터, 즉 캐스퍼 전기차와도 비교가 거론된다. 다만 인스터는 승용차 성격이 강하다.
그러나 전기차 구매를 고민하는 소상공인이라면 두 모델을 놓고 저울질할 수 있다. 평소 출퇴근에 쓰면서 가벼운 운반까지 원하는 소비자라면 선택지가 될 수 있다.
레트로 감성의 외관, 승용차급 편의 사양, 실용적 짐칸을 갖춘 르노4 밴은 단순한 전기차 이상의 의미를 던진다. 도심 운반차량의 새로운 기준이 될지, 아니면 틈새에 머물지는 미지수다.
그러나 도심형 전기 상용차 시장이 본격적으로 꿈틀대고 있다는 사실만은 분명하다. 앞으로 어떤 변화가 펼쳐질지 기대가 모아진다.
