'어떤 길에서도 편안하고 고급스럽게'를 콘셉트로 개발된 LX 700h는 1996년 렉서스 최초의 SUV로 출시된 이후 뛰어난 오프로드 및 온로드 성능과 렉서스다운 고급스러운 승차감을 결합한 모델로 자리 잡았다. 현재 전 세계 50개국 이상에서 판매 중이며, 이번에 새롭게 선보이는 4세대 모델은 기존 LX의 신뢰성, 오프로드 주행 성능을 계승하면서도, 새롭게 개발된 병렬 하이브리드 시스템과 개량된 GA-F 플랫폼을 도입해 한층 더 정교한 주행 감각을 제공한다.
렉서스 LX 700h
외관은 '품격 있는 세련미'라는 테마를 바탕으로, 강렬한 존재감을 발휘할 수 있도록 설계되었다. 앞은 렉서스를 상징하는 대형 프레임리스 스핀들 그릴이 적용됐는데, LX에 최적화된 새로운 디자인을 구현하기 위해 '플로팅 바' 구조를 적용했다. 이를 통해 입체적인 형상을 강조하면서도 프레임이 없는 모습을 보인다. 또한, 측면 라디에이터 그릴은 냉각 성능을 극대화하기 위한 대형 개구부와 공기역학적인 형상을 적용하여 기능성과 스타일을 동시에 강화했다.
렉서스 LX 700h
옆은 앞부터 뒤까지 이어지는 두껍고 수평적인 선과 지붕에서 뒷유리로 좁아지는 쿼터 필러 디자인을 통해 일체감을 높였다. 또한, 로커 패널 하단에서 리어 타이어로 이어지는 하부 디자인의 흐름을 강조하여 SUV의 역동성과 견고함을 더욱 돋보이게 했다. 뒤는 렉서스 SUV 패밀리 룩을 계승한 일자형 리어 콤비네이션 램프를 적용하여 선명한 뒷면을 강조하는 동시에 현대적이고 심플한 인상을 극대화했다.
렉서스 LX 700h
실내는 직선적인 수평 디자인을 통해 개방감을 강조했고, 거친 도로에서도 균형감을 느낄 수 있도록 설계됐다. 또한, '타즈나' 콘셉트를 적용해 뛰어난 시인성과 직관적인 조작성을 제공하여 운전자가 다양한 주행 환경에서도 집중력을 유지할 수 있도록 돕는다. 2단 구조의 인스트루먼트 패널을 적용한 상부는 넓은 개방감을 극대화하였으며, 하부는 운전자를 감싸는 형태로 설계되어 세련되면서도 안전한 공간감을 연출한다.
시트는 세미아닐린 가죽을 사용해 오프로드 주행 및 장거리 이동 시에도 탑승자의 피로도를 최소화할 수 있도록 설계됐다. 특히, 1열 시트는 승객의 신장 차이에 관계없이 편안한 착석감을 제공하는 헤드레스트 디자인과 마사지 기능이 포함된 리프레시 시트 옵션을 탑재해 더욱 럭셔리한 주행 경험을 선사한다.
렉서스 LX 700h
4인승 VIP 모델은 독립된 2열 뒷좌석 시트를 탑재했으며, 대형 헤드레스트와 리프레시 시트 기능을 갖춰 장거리 이동 시에도 최상의 편안함을 제공한다. 뒷좌석 우측에는 오토만 기능이 적용되어 리클라이닝 시, 신체의 특정 부위에 전해지는 압력 없이 사람의 몸이 자유로워지는 무중력 자세를 구현한다.
LX 700h에는 3.5L V6 트윈 터보 엔진과 10단 자동 변속기 사이에 클러치가 포함된 모터 제너레이터(MG)가 탑재돼 엔진과 모터의 강력한 출력과 토크를 효과적으로 노면에 전달한다. 특히, 주행 상황에 따라 엔진 단독 또는 모터 단독 주행을 최적의 방식으로 자동 제어할 수 있다.
렉서스 LX 700h
또한, 어디든 갈 수 있고 안전하게 돌아올 수 있는 전동화 모델을 구현하기 위해, 일반적인 하이브리드 차량에는 탑재되지 않는 발전기(얼터네이터)와 스타터를 기본 장착해 하이브리드 시스템이 정지하더라도 엔진만으로 비상 주행이 가능하도록 설계했다. 하이브리드 메인 배터리에 새로운 방수 구조를 적용한 덕분에 최대 700mm에 달하는 도강 성능도 확보했다.
기존 모델과 마찬가지로 보디 온 프레임(Body-on-Frame) 구조를 적용한 덕분에 뛰어난 오프로드 성능도 갖췄다. 여기에 개량된 GA-F 플랫폼이 더해지며 저중심화, 경량화, 차체 강성 향상 등 차량의 기본 성능도 한층 강화했다. 특히, 3번 크로스 멤버를 새롭게 설계하여 엔진 모델과 동일한 최저 지상고를 유지하는 한편, 스페어 타이어의 위치를 조정하여 출발각을 유지하면서도 오프로드 성능과 정비 편의성을 균형 있게 개선했다. 또한, 12V 보조 배터리를 차량 후방으로 이동시켜 배터리 교체의 편의성을 높이는 동시에 차체 강성을 더욱 강화하여 오프로드 주행 성능과 유지보수 측면에서도 최적의 균형을 이루었다.
렉서스 LX 700h
LX 700h는 라디에이터 서포트 주변의 강성을 보강하고 패치 형태의 보강재를 추가하여 조향 응답성을 향상시켰고, 전자제어 가변 서스펜션은 액추에이터의 밸브 구조를 새롭게 설계해 거친 노면에서도 감쇠력을 부드럽게 조절할 수 있게 했다. 이를 통해 더욱 정밀하고 직관적인 핸들링을 제공하여 온로드와 오프로드 모두에서 최상의 주행 성능과 보다 편안한 승차감을 제공한다.
극한의 오프로드 주행을 지원하는 다양한 기능도 적용됐다. 차동기어 잠금장치를 통해 험로에서도 최적의 구동력을 제공하여 손쉽게 탈출할 수 있으며, 트랜스퍼 레인지 셀렉트 기능을 활용해 트랜스퍼 케이스 기어를 저단과 고단으로 변경하여 다양한 주행 환경에 맞게 최적화된 주행 모드를 선택할 수 있다. 특히, 저단(로우 레인지) 변속 시 저속에서 차량이 정지할 때의 감쇠력 조절 기능이 개선되어, 불필요한 차량 움직임을 최소화해 오프로드에서도 더욱 안정적인 승차감을 보장한다.
렉서스 LX 700h
또한, 멀티 터레인 셀렉트는 다양한 지형에서 최상의 성능을 발휘할 수 있도록 6가지 주행 모드를 제공하며, 능동형 차고 조절 서스펜션은 주행 환경에 따라 차고 높이를 자동 또는 수동으로 조절하여 오프로드 주행 성능을 높였다.
오프로드나 미끄러운 노면에서도 가속 페달이나 브레이크 조작 없이 스티어링 휠만으로 극저속 주행이 가능하도록 돕는 크롤 컨트롤이나 내리막길에서 각 바퀴 브레이크 유압을 자동으로 조절하는 내리막 주행 제어장치도 적용됐다.
이외에도 한층 업그레이드된 예방 안전사양 '렉서스 세이프티 시스템 플러스'와 인포테인먼트 시스템인 렉서스 커넥트, 그리고 안드로이드 오토 및 애플 카플레이가 전 트림에 기본 제공된다. 또한 360도 서라운드 사운드를 구현하는 25개 스피커를 탑재한 마크 레빈슨 사운드 시스템이 기본 장착돼 있다.
렉서스 LX 700h
렉서스 LX 700h의 가격은 5인승 오버트레일 1억6587만 원, 7인승 럭셔리 1억6797만 원, 4인승 VIP 1억9457만 원이다. 렉서스코리아 강대환 부사장은 "렉서스 최초의 SUV인 LX는 오랜 기간 전 세계 고객들에게 사랑받아온 모델로, 견고한 오프로드 성능과 럭셔리한 주행 경험을 원하는 고객들의 니즈를 충족시켜 왔다"며 "장인정신이 깃든 신뢰성과 내구성 그리고 온로드는 물론 강력한 오프로드 주행 성능까지 갖춘 '디 올 뉴 LX 700h'의 진정한 가치를 직접 경험해 보시길 바란다"고 말했다.
