토레스와 액티언의 연이은 흥행을 발판 삼아 역동적인 부활에 성공한 KGM(케이지모빌리티)이 새로운 중형 SUV 출시를 앞두고 예치 않은 네이밍 논란에 휩싸였다.
신규 프로젝트 SE10의 국내 출시를 준비하는 과정에서 소비자들을 대상으로 진행한 차명 선호도 설문조사에 아리랑과 렉스턴 아리랑이라는 후보가 포함되면서 온라인 커뮤니티를 중심으로 갑론을박이 벌어진 것이다.
강인하고 오프로드 감성을 지향하는 차량의 차체 정체성과 다소 예스러운 어감의 차명이 강한 불협화음을 일으킨다는 지적이 이어지는 가운데, 신형 SUV의 완성도와 네이밍 전략의 과제를 짚어본다.
2027년 1분기 국내 출시를 목표로 개발 중인 신형 SUV 프로젝트 SE10은 글로벌 기술 제휴를 통해 완성도를 극대화하고 있다.
기존의 무거운 프레임 바디 구조 대신 중국 체리자동차와의 기술 협력을 통해 최신 모노코크 T2X 플랫폼을 전격 도입했다.
파워트레인은 1.5L 가솔린 터보 엔진과 고성능 듀얼 모터를 결합한 친환경 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템을 적용해 우수한 주행 성능과 높은 연료 효율성을 동시에 추구한다.
안전성 확보를 위해 삼성SDI의 고밀도 46파이 원통형 배터리 탑재를 유력하게 추진하고 있는 점도 눈길을 끈다.
차체 하부에 18.4kWh급 대용량 배터리팩을 매립해 순수 전기 모드만으로 최대 95km 이상 주행이 가능하며, 엔진 항속을 포함한 총 복합 주행거리는 1,000km를 상회할 전망이다.
불필요한 공정을 최소화하고 생산 효율을 높여 하이브리드 시장에서 가격 경쟁력을 확보할 4,000만 원대 초반의 합리적인 시작가를 내부 검토 중인 것으로 알려졌다.
프로젝트 SE10은 KGM 디자인 철학인 파워드 바이 터프니스를 담아낸 모델로, 직선 위주의 웅장한 볼륨감과 강인한 오프로더 헤리티지를 계승한다.
그렇다 보니 선이 굵고 마초적인 디자인과 달리 정적이고 감성적인 느낌을 주는 아리랑이라는 단어는 차량의 지향점과 강한 거부감을 형성한다는 평가가 지배적이다.
첨단 플러그인 하이브리드 기술과 세련된 차체 위에 무리하게 감성 위주의 네이밍을 씌우려 한다는 소비자들의 반발이 거세지고 있다.
최근 자동차 구매층은 감성적 친숙함이나 무리한 국산 강조 마케팅보다 검증된 플랫폼, 뛰어난 안전성, 합리적인 가성비를 우선시한다.
과거 무쏘처럼 한글 이름이더라도 차량의 야생적 실루엣과 완벽히 부합하며 글로벌 시장까지 겨냥할 수 있는 세련된 네이밍이 요구되는 시점이다.
어설픈 마케팅 방식은 오히려 차 자체의 뛰어난 상품성과 디자인적 가치를 떨어뜨리는 역효과를 초래할 위험이 크다.
KGM이 치열한 국내 중형 SUV 시장에서 점유율 22% 선점 및 연간 8만 대 판매 목표를 달성하기 위해서는 포장지보다 본질에 집중하는 정공법이 필수적이다.
차체 성능과 디자인 서사에 어울리는 단단하고 고급스러운 차명을 정립하는 것이 시급하다.
이번 설문조사에서 나타난 냉정한 시장 반응을 수용하고 오프로더 브랜드의 헤리티지를 제대로 살릴 수 있는 네이밍 전략을 구축해야 한다는 목소리가 높아지고 있다.
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