차를 고를 때 2천만 원대 예산은 늘 고민이 깊어지는 구간이다. 세단을 살지 SUV로 갈지, 가격을 조금 더 올려야 할지 계산기를 두드리게 된다. 그런데 SUV이면서도 최상위 트림까지 2천만 원대에 들어오는 차가 있다.
주인공은 쉐보레 트랙스 크로스오버다. 최근 판매되는 모델은 LS 디럭스가 2,199만 원부터 시작하며 최상위 RS도 2,892만 원 수준이다.
아반떼를 비롯한 준중형 세단을 알아보던 소비자까지 한 번쯤 가격표를 비교해볼 만한 구간이다.
2,199만 원부터, SUV 가격표가 달라졌다
트랙스 크로스오버가 눈길을 끄는 가장 큰 이유는 역시 가격이다. 시작 가격이 2천만 원 초반에 형성돼 있어 신차 가격이 전반적으로 오른 상황에서 부담을 낮췄다.
특히 액티브와 RS 같은 상위 트림으로 올라가도 2천만 원대를 유지한다. 단순히 '싼 SUV'가 아니라 디자인과 편의사양까지 챙기면서 예산을 3천만 원 아래로 묶을 수 있다는 점이 강점이다.
세단 고민했는데, 차체 크기 보면 마음 흔들린다
트랙스 크로스오버는 전장 4,540mm, 휠베이스 2,700mm의 차체를 갖췄다. 낮고 날렵한 크로스오버 디자인을 사용했지만 실내 공간에서는 SUV의 장점을 살렸다.
출퇴근용으로 세단을 알아보다가도 주말 나들이나 짐 적재까지 생각하면 SUV에 눈이 갈 수밖에 없다.
아반떼와 단순히 같은 체급의 차라고 볼 수는 없지만 비슷한 예산에서 서로 다른 선택지가 만나는 셈이다.
1.2리터 엔진, 숫자보다 중요한 건 일상
파워트레인은 1.2리터 가솔린 터보 엔진과 6단 자동변속기의 조합이다. 최고출력은 139마력으로 강력한 고성능을 앞세우는 차는 아니다.
대신 도심 출퇴근과 일상 주행에 초점을 맞춘 성격이 뚜렷하다.
첫 차를 찾는 소비자나 큰 SUV까지는 필요 없지만 높은 활용성을 원하는 운전자에게 현실적인 구성이 될 수 있다.
진짜 고민은 차값보다 그다음부터 시작된다
가격이 비슷하다고 해서 아반떼와 트랙스 크로스오버 중 어느 한쪽이 무조건 낫다고 보기는 어렵다.
세단 특유의 승차감과 연료 효율을 중시한다면 아반떼가, 적재공간과 SUV 스타일을 선호한다면 트랙스가 더 자연스러운 선택이 될 수 있다.
다만 2천만 원대 예산으로 신차를 찾는 소비자가 세단만 바라볼 필요가 없어졌다는 점은 분명하다. 2,199만 원부터 시작해 상위 RS까지 2천만 원대에 머무는 가격표는 트랙스 크로스오버가 다시 눈에 들어오는 가장 현실적인 이유다.