"수입차는 보증 기간 끝나면 지옥 시작이다?" 자동차 커뮤니티에서 흔히 볼 수 있는 괴담이다. 실제로 비싼 부품값과 공임비 때문에 보증 만료와 동시에 차를 매각하는 차주들도 부지기수다.
하지만 현장에서 매일 기름때를 묻히며 차를 뜯어보는 정비사들의 시선은 조금 다르다.
현직 베테랑 정비사들이 입을 모아 "이 차는 중고로 사도 뒤통수 안 맞는다"고 추천하는 모델이 있다. 바로 아우디의 8세대 A6 2.0 TFSI 가솔린(C8) 모델이다.
"화려한 기술보다 무서운 건 '안정성'입니다"
많은 이들이 아우디라고 하면 화려한 조명과 미래지향적인 인테리어를 먼저 떠올리지만, 정비사들이 이 차를 높게 평가하는 이유는 '기본기의 숙성'에 있다.
8세대 A6 2.0 가솔린 모델에 탑재된 엔진은 이미 폭스바겐 그룹 내 수많은 모델에서 검증을 마친 계열이다. 무리하게 출력을 쥐어짜기보다는 효율과 내구성에 초점을 맞춘 세팅이다. 한 정비소 대표는 "구조가 비교적 직관적이고 고질적인 결함 사례가 현저히 적다"며 "기본적인 소모품만 제때 갈아주면 10만km가 아니라 20만km도 거뜬한 엔진"이라고 치켜세웠다.
독일차 특유의 '주행 질감'과 '가성비'를 동시에
A6는 단순히 고장이 적은 것에 그치지 않는다. 주행 성능 면에서도 국산 세단과는 궤를 달리한다. 고속도로 주행 시 바닥에 자석처럼 붙어가는 특유의 안정감은 장거리 운전의 피로도를 획기적으로 낮춰준다.
실내로 들어오면 아우디만의 강점이 더 두드러진다. 듀얼 터치스크린과 버추얼 콕핏은 출시된 지 시간이 흘렀음에도 여전히 세련된 분위기를 풍기며, 마감 소재의 고급감은 동급 경쟁 모델을 압도한다.
"유지비 폭탄? 관리의 영역입니다"
물론 수입차인 만큼 국산차보다 보험료나 부품값이 높은 것은 사실이다. 하지만 2.0 가솔린 모델은 연비 효율이 좋아 유류비 부담이 적고, 이미 시장에 워낙 많이 풀린 모델이라 사설 정비 네트워크가 잘 구축되어 있다.
정비사들은 "보증이 끝난 후 공식 센터 대신 실력 있는 전문 정비소를 이용한다면 국산 대형 세단 유지비와 큰 차이가 나지 않을 정도로 합리적인 유지가 가능하다"고 조언한다.
Copyright © 무단전재 및 재배포 금지