20년 넘게 북미 패밀리 SUV 시장을 지켜온 하이랜더가 완전히 다른 방향으로 전환점을 맞았다.
2027년형 토요타 하이랜더는 내연기관과 하이브리드 구성을 뒤로하고 순수 전기 SUV로 재편되며, 브랜드의 전동화 전략에서 상징적인 모델로 떠오르고 있다.
전기차 전용 플랫폼을 기반으로 차체를 키우고, 최대 515km 주행거리와 강화된 안전·편의 사양까지 더하면서, 토요타가 전기 SUV 시장에서 본격적으로 존재감을 넓히려는 의도가 분명해졌다.
더 커진 차체, 전기 SUV에 맞춘 비례
신형 하이랜더 EV는 차체 구성부터 변화의 폭이 크다. 전장 5,050mm, 전폭 1,989mm, 전고 1,709mm로 체급이 한층 커졌고, 휠베이스는 3,050mm까지 늘어나 실내 공간과 배터리 배치 효율을 함께 끌어올렸다.
이전 세대보다 길고 넓어졌지만 차고는 낮아지면서 전체 인상은 보다 날렵해졌고, 낮게 깔린 스탠스가 전기차 특유의 세련된 분위기를 강조한다.
해머헤드 스타일 전면부와 플러시 도어 핸들 같은 요소도 공력 성능 개선과 이미지 변화에 힘을 보탠다.
주행거리와 성능, 두 마리 토끼를 노렸다
배터리는 77.0kWh와 95.8kWh 두 가지로 운영되며, 트림과 구동 방식에 따라 성격이 나뉜다.
전륜구동 모델은 221마력과 약 462km 주행거리를 앞세워 효율 중심의 구성을 보여주고, 사륜구동 모델은 최대 338마력에 최대 515km까지 달릴 수 있도록 설계됐다.
특히 대형 패밀리 SUV라는 성격을 감안하면, 500km 안팎의 주행 가능 거리는 장거리 이동 부담을 크게 낮춰주는 요소다.
여기에 NACS 포트 기본 적용과 급속충전 성능까지 갖춰, 토요타가 단순한 전동화가 아니라 실제 사용성을 중심에 둔 세팅을 준비하고 있음을 읽을 수 있다.
실내 기술과 안전 장비도 대폭 강화
실내는 14인치 인포테인먼트 화면과 12.3인치 디지털 계기판을 중심으로 구성되며, 공조를 포함한 주요 기능에는 물리 버튼을 남겨 조작 편의성을 고려했다.
여기에 V2L 기능, 배터리 프리컨디셔닝, 플러그 앤 차지 같은 전기차 특화 기능이 더해지면서 활용 폭을 넓혔다.
안전 부문에서는 세이프티 센스 4.0이 처음 적용되며, 충돌 방지 보조와 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차로 추적 보조, 프로액티브 드라이빙 어시스트가 전 트림 기본 사양으로 제시됐다.
상위 트림에는 트래픽 잼 어시스트와 어드밴스드 파크, 파노라마 뷰 모니터까지 더해져 상품성이 한층 높아진다.
공간 활용은 장점과 타협이 공존한다
하이랜더 EV는 휠베이스 확대 덕분에 실내 거주성이 개선됐지만, 배터리 패키징의 영향으로 공간 활용에서는 일부 타협도 보인다.
3열은 USB-C 포트와 공조 송풍구, 리클라이닝 기능까지 갖췄지만 성인에게 아주 넉넉한 수준이라기보다는 보조 좌석에 가까운 성격을 띤다.
적재 공간 역시 3열을 접었을 때는 실용적이지만, 3열 사용 상태에서는 대형 SUV 기대치와 비교해 다소 아쉬울 수 있다.
결국 이 차는 넓은 전기 SUV를 지향하면서도 배터리와 실내 공간 사이에서 현실적인 균형점을 찾은 모델로 볼 수 있다.
하이랜더라는 이름을 순수 전기차에 붙였다는 사실 자체가 토요타의 의지를 보여준다. 차체 확대, 최대 515km 주행거리, 338마력 사륜구동 성능, 세이프티 센스 4.0, 다양한 전기차 편의 기능까지 갖춘 만큼 기본 경쟁력은 충분해 보인다.
남은 변수는 결국 가격이다. 아직 판매가는 공개되지 않았지만, 이 부분이 시장 기대치에 얼마나 맞아떨어지느냐에 따라 2027년형 하이랜더 EV의 파급력도 달라질 가능성이 크다.
토요타가 오랜 주력 차종을 통해 전기 SUV 시대에 어떤 해답을 내놓을지 주목되는 이유다.