1. 코로나19 이후 최대 위기 맞았다는 우리나라 항공업계 상황 짚어보고
2. 정부가 국민들에게 '고유가 지원금' 지급할 거라는 소식,
3. 호르무즈 해협에 이어 홍해까지 교역이 막힐 수 있다는 소식,
4. 우리나라 증시가 3월 한 달 만에 840조 원이나 증발했다는 소식까지 알아봐요.
최대 위기 맞은 항공업계, 미국 vs. 이란 전쟁으로 완전 직격탄 맞았다고? ✈️🚨
올해 여행 계획 세운 뉴니커 있나요? 아마 항공권을 예매하려다가 “왜 이렇게 비싸?” 하고 깜짝 놀랐을 텐데요. 항공권값이 지난해보다 오른 원인은 미국 vs. 이란 전쟁에 있어요. 오늘은 항공업계가 전쟁의 나비효과로 어떤 타격을 입었는지, 소비자에게 어떤 영향을 끼치고 있는지 알아보려고 해요.
이것도 미국 vs. 이란 전쟁 때문이라고?
미국 vs. 이란 전쟁 때문에 원·달러 환율과 국제 유가가 모두 올랐잖아요. 원·달러 환율은 31일에 1530원을 넘겼는데, 이는 2009년 3월 글로벌 금융위기 이후 가장 높은 수준이에요. 또 호르무즈 해협이 막히면서 국제 유가는 31일 기준 배럴당 100달러를 넘길 정도로 치솟고 있어요. 이러한 상황이 항공업계에 타격을 주고 있다고:
고환율에 손해만 늘어나고 🥲:
국내 항공업계는 기름값·정비료·항공기 대여비(리스료) 등 돈을 쓸 때는 주로 달러로 결제해요. 돈을 벌 때는 주로 원화를 받고요. 그렇기 때문에 원화보다 달러의 가치가 높아진 지금은 이전만큼 돈을 벌어도 이익을 더 적게 보는 거예요.
치솟는 기름값에 부담 커지고 🛢️:
국제 항공유 가격은 1년 사이 두 배 이상 올랐어요. 특히 항공유는 변질 위험이 크고 품질 기준이 까다로워서 많은 양을 저장해둘 수 없는데요. 항공사 비용의 3분의 1을 차지하기 때문에 지금처럼 공급 가격이 흔들릴 때마다 지출이 커진다고. 대한항공의 경우 배럴당 1달러만 비싸져도 약 460억 원의 비용 부담을 져야 해요.
더군다나 전쟁 때문에 중동 하늘길과 경유지로 이용하던 일부 공항을 이용할 수 없게 되어 항공업계 손해가 더 커지고 있어요. 새로운 경로로 돌아가면서 비행시간이 평균 2~3시간 늘어나 연료 소모와 운항 비용이 올랐다고 💸.
국내 항공업계 완전 위기라고?
현재 고환율·고유가 문제 때문에 항공업계가 받는 타격은 2020년의 코로나19 팬데믹 영향만큼 크다는 말이 나와요. 실제로 이번 전쟁이 일어난 지난달 28일 이후 세계 주요 20개 항공사들의 시가총액은 약 80조 원 감소했다고 하고요. 이에 지난 16일 티웨이항공이 비상경영을 선언한 데에 이어 아시아나항공·대한항공도 “우리 진짜 큰일 났어!”라며 연달아 비상경영을 선언하고 나섰어요 🚨.
지난해부터 줄줄이 적자를 기록하던 저비용 항공사(=LCC)들은 이번 전쟁의 영향으로 대형 항공사보다 큰 타격을 입었어요. 대형 항공사보다 유가 급등에 대비하는 연료 헤지(=위험 회피) 수단이나 현금이 적은 탓이에요. 진에어·에어부산·이스타항공·에어프레미아·에어로케이 LCC 5곳은 4월부터 일부 노선을 줄이겠다고 밝혔어요.
항공사 지출이 늘어나면서 소비자에게 넘어가는 비용 부담도 커졌어요. 전쟁이 시작된 이후로 안 그래도 항공권 가격이 치솟고 있는데, 4월에 구매하는 항공권부터는 유류할증료를 최대 3배 더 내야 한다고. 또한 많은 국내 항공사들이 4월부터 국제선 일부의 운항을 멈춘다고 전했고요. 이러한 항공업계 흐름이 2분기에도 이어질 거라는 말이 나오는데요. 자세한 내용이 궁금하다면 아래 버튼을 눌러봐요.
최대 60만 원씩 주는 ‘고유가 지원금’ 지급 대상·기준 📣💸
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‘세계 물류의 동맥’이 막힌다고? 바브엘만데브 해협 봉쇄 위기 🚨
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