KG모빌리티가 체리자동차와 손잡고 새 중형급 하이브리드 SUV 개발에 나선다. 프로젝트명은 SE10이다.
이 모델은 2026년 개발 완료를 목표로 추진되고 있으며, 업계에서는 판매 부진이 이어지고 있는 렉스턴의 뒤를 이을 후속 모델로 보고 있다.
토레스 하이브리드에 이어 KGM이 전동화 라인업 확대에 속도를 내고 있다는 점에서 관심이 쏠린다.
체리와 함께 만드는 새 SUV
SE10은 KGM이 체리자동차와 협력해 개발하는 중·대형 하이브리드 SUV 프로젝트다. 2023년 10월 플랫폼 라이선스와 전략적 파트너십 계약을 맺은 뒤, 2025년 4월 공동 개발 협약으로 사업이 더 구체화됐다.
KGM이 2030년까지 선보일 7개 신차 가운데 첫 번째 모델로 알려져 있어 상징성도 크다.
싼타페·쏘렌토와 경쟁할 크기
SE10에는 체리의 T2X 플랫폼이 활용될 가능성이 높다. 이 플랫폼은 내연기관과 하이브리드, EREV까지 적용할 수 있는 구조다.
같은 플랫폼을 쓰는 체리 티고9는 전장 4,800mm 안팎, 휠베이스 2,800mm대의 차체를 갖추고 있어 현대 싼타페와 기아 쏘렌토와 비슷한 체급으로 분류된다.
기존 렉스턴이 보디 온 프레임 방식이었다면, SE10은 승차감과 효율에 유리한 모노코크 구조로 바뀔 가능성이 크다.
디자인은 KGM 색깔 살린다
SE10은 단순히 체리 차량을 그대로 가져오는 방식이 아니라 KGM만의 디자인을 입혀 차별화할 계획이다.
2023 서울모빌리티쇼에서 공개된 F100 콘셉트카의 요소를 헤드램프와 테일램프 등에 반영하고, 외관과 실내도 KGM 스타일로 새롭게 꾸민다는 방침이다.
플랫폼은 공유하더라도 소비자가 느끼는 인상은 완전히 다른 차로 만들겠다는 뜻이다.
하이브리드 탑재 가능성 높아
현재까지 구체적인 파워트레인은 공식 발표되지 않았다. 다만 SE10은 KGM 전략상 전동화 차량으로 분류돼 하이브리드 또는 플러그인 하이브리드가 들어갈 가능성이 높다.
업계에서는 체리 티고9 계열의 1.5L 터보 기반 PHEV 시스템이나, 티고8 계열 하이브리드 시스템 등이 후보로 거론된다. 어떤 방식을 택하느냐에 따라 연비와 가격, 상품성이 달라질 전망이다.
렉스턴 후속으로 주목
SE10이 주목받는 가장 큰 이유는 렉스턴 후속 모델 가능성 때문이다. 렉스턴은 2017년 출시 이후 시간이 지나며 경쟁력이 약해졌고, 최근 판매량도 크게 줄어든 상태다.
이런 상황에서 SE10은 단순한 신차가 아니라 KGM의 중·대형 SUV 전략을 다시 세우는 핵심 카드로 평가된다. 출시 시점과 최종 사양이 확정되면 국내 SUV 시장에도 적지 않은 변화가 예상된다.