전 세계 전기차 시장이 빠르게 확대되는 가운데, 중국 자동차 기업들이 전례 없는 성장세를 보이며 시장 판도를 바꾸고 있다.
특히 BYD는 2025년 1분기 기준 글로벌 신에너지차 시장에서 15.4%의 점유율을 기록하며 테슬라를 제치고 1위에 올랐다.
한국 기업들은 상대적으로 미미한 성과를 보이며 전기차 산업의 경쟁력을 강화해야 할 필요성이 제기된다.
BYD, 테슬라 제치고 글로벌 신에너지차 1위
시장조사업체 트렌드포스가 21일 발표한 자료에 따르면, 2025년 1분기 전 세계 신에너지차(전기차·플러그인 하이브리드 포함) 판매량은 402만 대로 전년 동기 대비 39% 증가했다.
이 중 BYD는 15.4%의 점유율로 1위를 차지했으며, 테슬라는 12.6%로 2위에 머물렀다. 지리는 6.9%로 3위를 기록하며 중국 브랜드의 약진이 두드러졌다.
반면 현대차는 2.4%의 점유율로 10위에 그쳤다. 이는 한국 자동차 산업이 전기차 전환에 속도는 내고 있으나, 글로벌 시장에서 중국의 압도적인 성장세에 비해 상대적으로 뒤처지고 있음을 의미한다.
전기차뿐 아니라 하이브리드(PHEV) 시장에서도 중국 기업들의 영향력은 절대적이다.
BYD는 1분기 하이브리드차 부문에서도 38.7%의 점유율로 선두를 지켰고, 리오토(2위)와 지리(3위), 체리(4위) 등 주요 순위가 모두 중국 브랜드로 채워졌다.
한국 업체들은 이 분야에서 상위 10위권에 이름을 올리지 못하며 기술 개발과 상품성 강화에 대한 과제가 뚜렷해졌다.
하이브리드 부문에서도 중국은 압도적인 가격경쟁력과 생산 속도를 무기로 시장을 잠식하고 있다.
글로벌 전기차 경쟁 판도 변화 중
중국 기업들의 전방위적인 확장은 테슬라 등 기존 강자들에게도 위협이 되고 있다.
BYD는 저가 모델부터 고급 세단까지 폭넓은 라인업을 구축하며, 공격적인 가격 전략으로 점유율을 빠르게 늘리고 있다.
테슬라는 여전히 순수 전기차(BEV) 부문에서 높은 브랜드 파워를 유지하고 있지만, BYD와 지리의 부상은 기존 전기차 시장 구조에 변화를 예고하고 있다.
한국 기업들도 이러한 글로벌 흐름에 대응하기 위한 기술 고도화와 생산 유연성 확보가 시급하다.
K-업계에 닥친 과제와 대응 전략
한국 자동차 산업은 전동화 전환에 적극적으로 투자하고 있으나, 글로벌 시장에서의 경쟁력은 상대적으로 약화된 상태다.
트렌드포스는 2025년 전체 신에너지차 판매가 1,947만 대에 이를 것으로 전망하며, 이중 상당수가 중국에서 생산될 것으로 보인다.
한국 기업들이 생존하기 위해선 ▲가격 경쟁력 확보 ▲배터리 및 반도체 기반의 기술 고도화 ▲시장별 맞춤 전략이 필요하다.
또한 관세 장벽과 고환율 환경에 유연하게 대응하는 글로벌 전략도 함께 추진돼야 한다.
