“전기차 시기상조? 지원은 못 참지”…보조금 벌써 바닥난 지자체들 어디

기아의 소형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘EV3’. [기아]

인천 화재 사건 이후 국내 자동차 시장에서 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)이 장기화할 조짐이 감지되는 가운데 전기차 신규 수요는 지역별로 큰 차이를 보이고 있는 것으로 나타났다.

전기차 구매 보조금이 상대적으로 넉넉하게 책정된 지역에선 지자체 보조금이 없어서 소비자들이 전기차를 구매하지 못 하는 상황이 펼쳐지고 있다.

1일 환경부 무공해차 통합누리집에 따르면, 전기 승용차 보조금을 지원하고 있는 160개 지자체 중 30곳은 올해 배정된 보조금 접수 물량을 모두 마감한 상태다. 이는 법인·기관·택시 등을 제외한 일반 물량을 기준으로 집계한 결과다.

경기 과천·양주를 제외하면, 일반 보조금 접수 물량이 마감된 지자체 28곳은 거창·김해·양산·포항·거제·광양 등 모두 비수도권이다. 이들 지역에서 전기차 구매를 계획하고 있는 소비자는 보조금 예산이 새로 배정되는 내년 초까지 차량 구매를 미루고 기다려야 한다.

현재 전기차 구매 보조금은 국비·지방비 매칭 펀드로 방식으로 운영되고 있다. 특정 지역에서 지자체 보조금이 모두 떨어지면, 국비가 남았더라도 보조금이 지급되지 않는 체계다. 지자체 보조금 없이 국고 보조금만 받는 것도 불가능하다.

지역별로 보조금 지원 물량에 편차가 있다는 점을 제외하면, 일부 지역에서 전기차 보조금이 빠르게 마감된 이유로는 넉넉히 책정된 보조금 액수가 꼽힌다. 전기차 일반 물량에 대한 접수를 마감한 경남 거창군, 경북 울릉군, 전남 무안군·함평군·보성군 등은 전국에서도 보조금이 후하기로 소문난 곳들이다.

일례로, 소형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)인 기아 EV3 롱레인지 모델에 대한 국비·지방비 합산 보조금은 지역별로 최대 1000만원 가까이 차이가 난다. 전국에서 가장 보조금이 짠 서울은 EV3 롱레인지에 총 765만원의 구매 보조금을 지급하는 반면, 보조금이 후한 경남 거창군에선 1712만원을 구매자에게 지원한다.

이날 기준으로 전국 지자체의 전기차 일반 보조금 접수 마감률은 66.6%로 집계됐다. 서울은 61.4%로 전국 평균보다 낮았다. 서울에 이어 지자체 보조금이 전국에서 가장 적은 강원 지역의 마감률은 58.3%에 그쳤다.

김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “전기차 수요에 영향을 미치는 요인들로 1회 충전 주행거리, 충전 인프라 등이 거론되지만 소비자들은 실제 지불하는 구매 가격에 가장 민감하게 반응하고 있다. 전기차 보조금이 많은 지역들부터 접수 물량이 마감된 이유”라고 말했다.