BMW의 M5 모델이 중간 모델 체인지(LCI) 단계를 앞두고 있는 가운데, 디자인 방향에 대한 관심과 논란이 커지고 있다. 최근 포착된 위장막 차량 사진들은 BMW가 논란이 많은 '노이에 클라쎄(Neue Klasse)' 디자인 언어를 M5에도 적용할 가능성을 보여주고 있어 팬들의 우려를 낳고 있다.
이런 가운데, 최근 공개된 BMW M5 페이스리프트 렌더링이 주목받고 있다. 이 렌더링 디자인은 노이에 클라쎄 디자인 요소를 배제하고 현 모델의 정체성을 유지하면서도 세련된 변화를 주는 방향으로 디자인을 제안했다.
가장 눈에 띄는 변화는 전면부로, 더 날렵하고 슬림해진 헤드라이트와 함께 새로운 주간주행등(DRL) 시그니처를 적용했다. 또한 기존보다 더 짧고 넓어진 키드니 그릴 디자인으로 전통적인 BMW의 정체성을 살렸다. 범퍼 하단부는 측면 통풍구가 약간 확대된 정도로 소소한 변화만 주어 전체적인 조화를 유지했다.
측면에서는 사이드 스커트에 약간의 변화를 주었고, 휠 디자인도 OEM 제안보다 더 크고 스포티한 디자인으로 변경됐다. 테일라이트 역시 디지털 편집을 통해 현대적인 느낌으로 재해석되었다. 노란색 외장 페인트, 블랙 루프, 곳곳의 유광 블랙 액센트, BMW 로고 등 나머지 요소들은 현재 모델에서 그대로 가져왔다.
하지만 안타깝게도 BMW가 준비 중인 실제 M5 LCI는 켈소닉의 제안과는 다른 방향으로 진행될 것으로 보인다. 업계 정보에 따르면 실제 페이스리프트 모델은 현재보다 더 논란이 될 만한 전면 디자인을 채택할 것으로 예상된다. 후면부 디자인도 변화가 있을 것으로 보이나, 많은 전문가들은 이러한 변화를 긍정적으로 평가하지 않고 있다.
실내 인테리어 부분에서는 주요 변화가 있을지 아직 명확하지 않으나, 디스플레이 시스템과 실내 장식재, 트림에 일부 업데이트가 있을 것으로 예상된다.
기술적인 부분에서는 현재 M5에 탑재된 4.4리터 트윈터보 V8 하이브리드 파워트레인이 그대로 유지될 것으로 보인다. 현행 모델은 공장 출고 상태에서 738파운드-피트(1,000Nm)의 토크와 총 717마력(727ps/535kW)의 출력을 자랑한다.
가속 성능은 0-100km/h 가속에 3.4초가 소요되며, M 드라이버 패키지 옵션을 선택할 경우 최고 속도는 시속 306km(190mph)에 달한다. 이는 이전 세대보다 약간 느린 수치지만, 하이브리드 시스템 추가로 인한 중량 증가를 고려하면 여전히 인상적인 성능이다.
엔지니어링 팀이 페이스리프트 모델에서 일부 경량화 작업을 시도할 가능성도 있으나, 큰 기대는 하기 어려울 것으로 보인다. 일부에서 제기되는 CS 버전 출시 가능성도 현재로서는 불확실한 상황이다.
결국 소비자와 BMW 팬들은 켈소닉과 같은 디자이너가 제안하는 보수적이고 정체성을 유지한 디자인과, BMW가 실제로 추진하는 혁신적이지만 논란이 될 수 있는 디자인 사이에서 자신의 취향을 선택해야 할 것으로 보인다.
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