현대 그랜저는 말 그대로 국산 준대형 세단의 절대 강자다. 월 평균 판매량 6천 대를 넘기는 반면, 기아 K8은 그보다 한참 낮은 2천여 대 수준으로 그 격차는 상당하다. 하지만 K8 차주들 사이에서는 조용히 흘러나오는 자부심이 있다. 그랜저에는 없는, K8만의 ‘자랑거리’들이 그것이다. 오늘은 그 중에서도 대표적인 세 가지 요소를 짚어본다.
첫 번째는 하이브리드 파워트레인 구성의 가성비다. 그랜저 하이브리드의 가격은 4,267만 원, 최고 출력은 230마력이다. 반면 K8 하이브리드는 이보다 61만 원 저렴한 4,206만 원에, 출력은 235마력으로 오히려 5마력이 높다. 큰 차이는 아니지만, ‘더 싸고 더 강한 차’라는 이미지를 만들어주기에 충분하다. 스펙상 수치가 작아 보여도, 소비자 입장에서는 가성비를 논할 수 있는 분명한 근거다.
두 번째는 지능형 헤드램프(IFS). 이 기능은 상향등을 유지한 채로도 마주 오는 차량의 눈부심을 방지해주는 첨단 장비다. 기존의 오토 하이빔이 상향등을 반복적으로 껐다 켰다 하는 방식이라면, IFS는 빛의 방향을 조절하는 방식으로 훨씬 정교하고 부드럽다. 야간 운전이 잦은 운전자라면 K8만의 이 기능이 반가울 수밖에 없다. 참고로, 이 옵션은 그랜저에는 탑재되지 않는다.
세 번째는 듀얼 무선 충전 패드다. K8은 앞좌석 두 명이 동시에 스마트폰을 충전할 수 있는 무선 패드를 제공하는 반면, 그랜저는 싱글 패드 구성이다. 사소한 차이지만, 함께 타는 이가 많은 패밀리카 성격상 꽤 유용한 포인트다. 다만 충전 속도가 느리고 발열이 있다는 일부 후기도 있는 만큼, 개선 여지는 남아 있다.
물론 이 모든 요소들이 그랜저보다 K8이 무조건 낫다는 의미는 아니다. 브랜드 인지도, 중고차 가치, 서비스 네트워크 등에서 여전히 그랜저의 우위는 뚜렷하다. 하지만 K8 차주들이 자부심을 가질 만한 차별화 요소들이 존재하는 것도 분명하다. ‘나는 왜 K8을 골랐는가’에 대한 답은, 어쩌면 이 세 가지 이유에 담겨 있는지도 모른다.
