2026 트라이엄프 스크램블러 400 XC가 드디어 공개됐다. 기존 스크램블러 400은 처음부터 필요했던 오프로드 룩을 갖추고 등장해 선풍적인 인기를 끌었다. 신형 트라이엄프 스크램블러 400 XC 가격은 6695달러(약 920만원)로 가성비가 돋보인다.
스크램블러는 1940,50년대 도로 포장에 부족하던 시절 비포장 도로를 잘 달리도록 만들어진 모터사이클 종류다. 오프로드 타이어에 배기관이 위로 향한 것이 특징이다.
트라이엄프는 2024년형 모델 라인업에 스피드 400과 스크램블러 400 X 싱글 모델을 출시하며 라인업을 확장했다. 이후 영국 오토바이 브랜드로서 기록적인 글로벌 판매를 달성하는 대성공을 거두었다.
트라이엄프는 앞으로 더 많은 소형 모델을 라인업에 추가할 것으로 보인다. 올해 눈길을 끄는 모델은 단연 2026년형 스크램블러 400 XC다. 기존 398cc 단기통 모델 성공에 이은 후속작이다.
2024년 트라이엄프는 122년 브랜드 역사상 처음으로 연간 10만 대 판매 기록을 달성했다. 총 13만4636대로 2023년 8만4985대보다 64% 증가한 수치다. 이는 트라이엄프가 2202년 판매한 수치보다 두 배 이상 많다.
스크램블러 400은 인도에서만 약 3만대를 판매했다. 영국 본토 시장을 포함해 북미까지 전 세계적으로 베스트셀러 모델에 등극했다. 인도 Bajaj와 함께 공동 개발하고 생산한 400 모델이 게임 체인저가 된 것이다. 트라이엄프 스크램블러 400 XC는 400 X보다 오프로드 지향성이 확실하다.
과거 인기를 끌던 1리터 이상 배기량의 대형 어드벤처 바이크가 너무 크고, 너무 빠르고, 너무 무겁다고 생각하는 소비자가 점점 늘어나고 있다. 또한 인도와 같은 신흥 시장의 경우 급증하는 부유한 젊은 고객층에게 경량 어드벤처가 인기를 끌고 있다.
올해 2월 스페인에서 스파이샷이 공개되면서 관심을 끌었다. 테스트 중인 스크램블러 400 X 오프로드 버전과 스피드 400의 스포티한 하프 페어링 버전이다. 그 중 첫 번째 모델이 스크램블러 400 XC가 미국 출시에 앞서 인도에서 먼저 출시되었다.
신형 스크램블러 400 XC가 400 X와 비교해 바뀐 부분은 대부분 외관상 변화다. 튜브리스 타이어를 사용할 수 있도록 측면 레이싱 스포크가 있는 알루미늄 림 휠이 추가된 것이 대표적이다.
이러한 변화는 X 모델의 주조 합금과 비교했을 때 오프로드 풍미를 더한다. 트라이엄프는 기존 19인치 전면 및 17인치 후면 직경을 고수하기로 결정해 섀시 형상은 변경되지 않았다.
43mm USD 포크와 리어 모노쇼크는 이전과 동일하다. 5.9인치 트래블이므로 XC가 원래 X 모델보다 오프로드에서 훨씬 더 성능이 좋을 지는 중요하지 않다.
레트로 스크램블러는 스타일이 가장 중요하다. XC는 X보다 그 점을 더 잘 반영한 셈이다. XC는 새로운 휠 외에도 기존 옵션사양에서 가져온 높은 장착형 전면 펜더가 표준 사양이다. 스크램블러 X에서 제공되는 투명 스크린의 불투명 버전 색상으로 구분한 전면 카울도 추가되었다.
엔진 아래 배시 플레이트도 옵션 목록에서 가져와 XC에 표준 사양으로 장착됐다. 이런 몇 가지 추가 사양은 스크램블러 400 X의 투톤 컬러보다 1970년대 스타일에 더 가까운 색상의 결합이다. 트라이엄프 홍보 자료 대부분에 등장하는 노란색과 검은색 블록 조합은 얼마나 훌륭한지 모두에게 상기시켜 준다.
흰색과 검은색 조합도 제공된다. 빨간색 그래픽이 적용된 다크 스톰 그레이 색상도 선택할 수 있다. 다른 사양을 살펴보면 이 바이크는 기존 스크램블러 400 X와 거의 동일한 출력, 토크, 섀시 지오메트리 뿐 아니라 주요 제원도 같다.
다만 XC 모델에 추가 부품을 장착했지만 무게는 오히려 약 7kg 정도 가벼워진 200kg에 불과하다. 가성비만 따지면 일부 옵션이 빠진 스크램블러 400 X(815만원)를 선택하면 110만원을 절약할 수 있다.
송문철 에디터 mc.song@carguy.kr
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