“V6 사운드? 이제 못 듣는다”… 기아 퍼포먼스카 전면 전동화 선언
가솔린 퍼포먼스카의 전설이던 기아 GT 라인업이 전기차로 전면 전환된다. K5 GT를 끝으로 내연기관 기반의 GT 퍼포먼스 모델은 단종되고, 향후 GT 뱃지는 오직 전동화 모델에서만 볼 수 있게 될 전망이다.
기아 스팅어 GT는 출시 당시 3.3L V6 트윈터보 엔진으로 높은 주행 성능과 가격 대비 가치로 주목받았다. 그 이후 K5 GT까지 이어진 퍼포먼스 세단 계보는 이제 막을 내리게 됐다. 최근 호주 기아 제품 총괄 롤랜드 리베로는 “CO2 규제 대응을 위해 연구개발이 전동화 중심으로 전환되고 있다”며 이를 공식화했다.
“운전의 즐거움을 책임 있게 유지하는 것, 그것이 지금의 과제입니다.”
이러한 전환은 기아만의 선택이 아니다. 현대차그룹 전체가 탄소 규제와 전동화 글로벌 기조에 따라 동일한 흐름을 따르고 있다. 물론 아직 엘란트라 N의 후속이 예정돼 있는 등 내연기관 고성능차의 흔적은 남아 있지만, 불씨는 점점 사그라들고 있다.
한편, 기아는 이미 EV6 GT를 통해 전기 퍼포먼스 시장에서 강력한 존재감을 보여주고 있다. 현대차의 아이오닉 5 N 또한 높은 주행 완성도로 호평을 받고 있다. 두 모델 모두 전동화 기반이지만 슈퍼카급 가속 성능을 제공하며 내연기관과는 다른 형태의 ‘운전 재미’를 제시하고 있다.
향후 기아가 하이브리드 또는 범위 연장형 EV(REx) 퍼포먼스 모델로 다양성을 확대할 가능성도 제기되고 있다. 현대차의 N 브랜드가 일부 하이브리드 개발 중이라는 루머도 있어, 기아의 대응이 주목된다.
가솔린 퍼포먼스카의 시대는 저물고 있지만, 기아의 퍼포먼스 정신은 다른 방식으로 이어질 예정이다. 이제는 연료 대신 전기를 통해 ‘운전의 즐거움’을 이어갈 시간이다.
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