스텔란티스 그룹 산하의 크라이슬러 브랜드가 현재 미국 시장에서 미니밴 제조사로 전락한 가운데, 한때 브랜드의 간판 모델이었던 '크라이슬러 300'의 부활에 대한 팬들의 열망이 디지털 아트웍으로 표현되고 있다.
현재 크라이슬러는 미국 시장에서 퍼시피카와 보이저 미니밴만을 판매하고 있다. 과거 브랜드의 정체성을 대표했던 300 시리즈는 단종되어 더 이상 생산되지 않고 있으며, 스텔란티스 그룹 내 다른 브랜드의 기술적 자원이 있음에도 불구하고 비즈니스 세단으로써 300의 이름을 되살릴 계획은 보이지 않는 상황이다.
이런 가운데, 현대적으로 재해석된 크라이슬러 300의 렌더링 디자인이 공개돼 주목받고 있다. 가상 부활을 시도하고 있다. 전면부는 아큐라를 연상시키고 후면 3/4 각도에서는 시트로엥의 디자인 요소가 엿보인다. 아치형 후면 필러, 숨겨진 도어 핸들, 작은 사이드 미러(카메라일 가능성도), 전방 펜더의 특별한 트림, 곳곳의 크롬 요소, 블랙 루프, 베이지 혹은 화이트 색상의 외장, 그리고 대형 휠이 특징이다.
전체적으로 이 디자인은 메르세데스 E클래스, BMW 5시리즈, 캐딜락 CT5 등에 대한 경제적 대안으로 보인다. 스텔란티스 그룹은 강력한 파워트레인, 개선된 브레이크, 고속 코너링을 위한 섀시 조정 등을 통해 이러한 경쟁 모델들의 고성능 버전(AMG, M, V 시리즈)과 겨룰 수 있는 잠재력을 가지고 있다.
그러나 현실적으로 크라이슬러가 300 모델을 부활시킬 계획은 없어 보인다. 이는 매우 아쉬운 일로, 선택된 파워트레인과 관계없이 회사 포트폴리오에 큰 자산이 될 수 있었을 것이다. 현 시점에서 크라이슬러가 300을 전기차로 출시했다면 상당한 소비자들의 관심을 끌었을 것이며, 재정적 관점에서도 현명한 제안이 될 수 있었을 것이다.
자동차 산업이 전기화로 빠르게 전환되는 시점에서, 역사적 의미를 지닌 크라이슬러 300의 부활은 브랜드 정체성 회복과 시장 점유율 확대에 도움이 될 수 있다는 의견이 지배적이다. 그러나 스텔란티스의 현재 전략 방향과 크라이슬러 브랜드에 대한 제한된 투자를 고려할 때, 이러한 부활은 당분간 팬들의 디지털 작업을 통해서만 볼 수 있을 전망이다.
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