2025 현대 싼타페 하이브리드 해외 리뷰: 모든 면에서 진일보했나?
2023년 8월, 5세대로 풀체인지된 현대 싼타페 MX5는 파격적인 변신을 선보였습니다. 기존 4세대 TM 모델과는 완전히 다른 디자인으로 눈길을 끌었지만, 쏘렌토의 판매량을 넘어서지는 못하고 있습니다. 과연 무엇이 문제였을까요? 해외에서는 2025 현대 싼타페 하이브리드를 어떻게 평가하고 있을까요? 카스쿠프의 리뷰를 통해 자세히 알아보겠습니다.
완전히 새로워진 5세대 싼타페
현대 싼타페는 항상 인기 있는 SUV였지만, 5세대에 이르러 완전히 새로운 모습으로 변모했습니다. 이전 모델들과의 유사성을 찾기 어려울 정도로 혁신적인 변화를 시도했죠. 외관 디자인은 물론, 인테리어와 새로운 1.6리터 하이브리드 엔진까지 탑재하며 상품성을 강화했습니다.
작년 7월, 현대자동차가 신형 싼타페를 처음 공개했을 때, 파격적인 외관 디자인은 뜨거운 논쟁을 불러일으켰습니다. 호불호가 갈리긴 하지만, 최근 호주에서 출시된 싼타페에 대해 부인할 수 없는 사실은 바로 ‘정말 좋은 SUV’ 라는 점입니다.
2025 싼타페 하이브리드의 매력
2025 싼타페는 세 가지 트림으로 호주 시장에 출시되었으며, 단일 하이브리드 파워트레인을 제공합니다. 이 파워트레인은 1.6리터 터보차저 가솔린 엔진과 기어박스에 장착된 전기 모터, 그리고 1.49kWh 리튬 이온 배터리 팩으로 구성됩니다. 엔진 자체는 최고출력 180마력과 최대토크 27kgf.m의 힘을 발휘하며, 전기 모터를 더해 시스템 총 235마력의 힘을 냅니다.
출시 당시에는 이 하이브리드 파워트레인이 유일했지만, 현대자동차는 4분기에 2.5리터 터보차저 가솔린 엔진을 추가할 예정입니다. 이 엔진은 281마력과 43kgf.m의 토크를 내며, 8단 듀얼 클러치 자동 변속기와 결합됩니다. 아쉽게도 페이스리프트 된 기아 쏘렌토에서 여전히 제공되는 2.2리터 CRDi 디젤 엔진은 낮은 판매량으로 인해 단종되었습니다. 현대자동차는 2025년형 싼타페 판매량의 60%는 HEV가, 나머지는 2.5리터 모델이 차지할 것으로 예상하고 있습니다.
커진 차체와 다양한 트림 구성
신형 싼타페는 이전 모델보다 더 커졌습니다. 길이는 4,830mm, 너비는 1,900mm, 높이는 1,720mm이며, 휠베이스는 2,815mm입니다. 이는 이전 모델보다 45mm 길고, 높이는 60mm 높으며, 휠베이스는 50mm 더 길어진 것입니다. 특히 직선이 가미된 박스형 디자인 덕분에, 실제로 보면 구형 모델과의 크기 차이가 더욱 두드러집니다.
싼타페 하이브리드는 전륜구동과 사륜구동으로 제공되며, 각 트림은 6인승 또는 7인승으로 선택 가능합니다. 최상위 트림은 캘리그래피인데요. 현대 오스트레일리아는 구매자의 약 50%가 캘리그래피를 선택할 것으로 예상하고 있으며, 엘리트와 기본 모델이 각각 판매량의 25%를 차지할 것으로 보고 있습니다.
혁신적인 인테리어 디자인
신형 싼타페의 인테리어는 이전 모델과 거의 공통점을 찾을 수 없을 정도로 완전히 바뀌었습니다. 4세대 모델의 인테리어도 훌륭했지만, 이번 신형은 훨씬 더 넓고 고급스러운 느낌을 줍니다. 레인지로버에서 영감을 받은 듯한 스티어링 휠은 국내 현대 그랜저에 적용된 것과 유사하며, 크고 두툼한 신형 모델의 특징을 잘 반영하고 있습니다.
스티어링 휠 앞쪽에는 하나의 파노라믹 커브드 디스플레이 안에 듀얼 12.3인치 스크린이 자리 잡고 있습니다. 또한 무선 안드로이드 오토와 애플 카플레이가 기본으로 제공되며, 무선 업데이트를 통해 안전 시스템, 제동, 성능 및 운전자 보조 기능과 관련된 소프트웨어를 딜러 방문 없이 업데이트할 수 있습니다.
기본 모델과 플래그십 캘리그래피에서 많은 시간을 보냈는데, 두 모델 모두 깊은 인상을 받았습니다. 기본 모델은 저렴하지만 매우 훌륭한 사양을 갖추고 있습니다. 플래그십 모델과 동일한 화면과 온도 조절 전용 디스플레이, 스마트폰 무선 충전 패드가 포함되어 있죠.
5세대 싼타페의 가장 큰 변화 중 하나는 기어 셀렉터를 스티어링 칼럼으로 옮기고 와이어 시프트 방식을 채택한 것입니다. 이를 통해 기존 변속기가 있던 자리에 새로운 수납 트레이를 장착했을 뿐만 아니라, 터널 아래에 전기차에서나 볼 수 있는 대형 수납공간을 마련했습니다. 기본 모델의 시트는 부드러운 천으로 덮여 있습니다.
물론 싼타페 캘리그래피의 실내는 훨씬 더 특별하게 느껴집니다. 몇 주 전에 시승한 제네시스 GV80만큼이나 고급스러운 느낌이 들며, 가격을 고려하면 더욱 인상적입니다. 캘리그래피의 스티어링 휠, 대시보드, 도어 패널, 센터 콘솔, 시트는 아름답고 부드러운 가죽으로 장식되어 있습니다. 또한 설정 가능한 앰비언트 라이팅 시스템과 UV-C LED를 이용해 휴대폰 등을 살균하는 스마트한 수납공간, 2개의 스마트폰 무선 충전기, 열선 스티어링 휠, 앞좌석 열선 및 통풍 시트도 제공됩니다.
트림에 따라 12개의 스피커로 구성된 보스 오디오 시스템을 장착했는데, 사운드는 환상적입니다. 캘리그래피에는 디지털 백미러와 14way 운전석 및 8way 동승석 시트도 추가되었습니다.
2열은 매우 넓고, 레그룸, 발 공간, 헤드룸이 넉넉합니다. 다만 2열에 전용 온도 조절 장치가 없는 점은 아쉽습니다. 3열은 높은 루프 라인 덕분에 놀라울 정도로 넓고, 성인이 충분히 탑승할 수 있을 만큼 넉넉합니다.
신형 싼타페의 적재 공간은 더욱 커졌습니다. 뒷좌석을 제자리에 배치하면 628리터의 화물 적재 공간을 제공하며, 뒷좌석을 접으면 1,949리터까지 늘어납니다.
싼타페 하이브리드의 주행 성능
싼타페 하이브리드는 특별히 빠르지는 않지만, 제한 속도까지 힘들이지 않고 쉽게 올라갑니다. 변속기도 매우 부드럽습니다. 연비는 현대자동차가 제시한 복합 연비보다 높아, 장거리 주행 시 16.5km/L 정도를 달성할 수 있습니다.
현대자동차는 최근 몇 년 동안 현지 도로에 적합한 자체 서스펜션 튜닝을 개발하는 데 힘써왔습니다. 하지만 신형 싼타페는 한국 엔지니어들이 SUV를 개발할 때 호주의 조건을 고려했기 때문에, 현지 승차감과 서스펜션 튜닝의 혜택을 받지 못했습니다. 테스트를 위해 호주로 보내진 두 대의 프로토타입 모두 섀시 튜닝 없이도 현지 관계자들로부터 좋은 평가를 받았습니다. 실제로 싼타페는 매우 편안합니다. 시드니에서 출발하는 경로에는 고속도로 주행, 산악 도로, 자갈길이 섞여 있었지만, 싼타페는 모든 구간에서 편안함을 유지했습니다. 댐핑이 잘 되어 있으면서도 붕 뜨는 느낌이 들지 않았고, 코너를 빠져나갈 때 민첩한 느낌이 들었습니다. 기본 모델의 전륜 구동 설정도 일상적인 주행에 적합했습니다.
가장 많은 판매량을 차지할 플래그십 모델인 캘리그래피는 더욱 고급스러운 인테리어와 20인치 휠, 듀얼 선루프, 자동 차선 변경 기능이 포함된 고속도로 주행 보조 2, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 원격 스마트 주차 보조 등 다양한 안전 사양을 갖추고 있습니다. 또한 루프 레일에 쉽게 접근할 수 있도록 C필러에 편리한 손잡이도 있습니다.
나파 가죽 시트는 매우 편안하며, 마사지 기능이 없어도 진정한 고급스러움을 느낄 수 있습니다. 사륜구동은 전륜과 후륜 사이의 동력을 매끄럽게 배분합니다.
결론
신형 싼타페의 외관 디자인은 호불호가 갈릴 수 있지만, 캘리그래피와 같은 적절한 사양으로 선택하면 꽤 멋져 보입니다. 실내는 이전 모델에 비해 크게 개선되었으며, 현재 기아 쏘렌토보다 훨씬 더 좋은 느낌을 줍니다. 고품질 소재와 푹신한 표면, 풍부한 기술 및 안전 장비는 싼타페의 매력을 더합니다. 여기에 매우 편안한 승차감까지 더해져, 싼타페는 무시하기 어려운 중형 SUV로 거듭났습니다. 2025 현대 싼타페 하이브리드는 중형 SUV 구매를 고려하는 사람들에게 훌륭한 선택지가 될 것입니다.