개무시당하는 샤15울트라와 일본여행-나고야 토요타자동차박물관 3탄

나고야의 토요타자동차박물관 너무 좋아서 예고한대로 3탄까지는 해볼라 그런다.

지겹더라도 많이 봐다오

Xiaomi15울트라 막 들고 다니면서 찍기는 편하더라.

그래도 CCD가 1인치고 나름 라이카렌즈라니 내눈엔 좀 나아보이는데 아니면 말고.

어쨌든 나처럼 풀프고 나발이고 무거운거에 경기 일으키는 틀딱들은 카메라 대용으로 나름 나쁘지 않을듯.

1886 벤츠 페이턴트 모터바겐. 의견은 분분하지만 세계최초의 가솔린 자동차로 인정받는 삼륜차란다. 뒷차축 위에 수평단기통 시속 15km

1905 스위프트 9HP. 영국에서 생산된 배기량 1356CC 9마력. 이름이 바로 9HP. 유일하게 타볼수도 있는거 보면 아마 레플리카겠지?

1911 드로니 베르비유 타입 HB6L. 기차나 선박의 보일러를 건설하던 프랑스 메이커에서 만든 차량이라네

1920 다임러45. 수냉식의 I6기통.65마.저 뽁뽁이 같은 걸 눌러 경적음 내던 시절의 영국산 슈퍼럭셔리카

1923 에섹스 코치. 완전 밀폐형 세단(코치)으로 당시 미국의 표준이었던 캔버스 천으로 덮인 오픈 투어링카를 위협했다

1925 시트로엥 5CV 타입 C3. 수냉직렬4기통 856cc 11마력. 이게 당시 프랑스의 대중차였다네.

1925 쉐보레 슈피리어 시리즈K. 공전의 대 히트작이자 경쟁품이었던 포드 모델T를 능가하기 위해 더 강력하고 부드러운 주행 성능을 갖춘 대안으로 시리즈 K를 선보였고 시리즈 K는 생산량에서 모델 T를 앞지르며 세계 최고 판매 차종이 됐다

1927 포드 모델 A. 그해 10대 뉴스에 꼽힐 만큼 큰 반향을 일으킨 차.모델 T가 제시한 경제형 자동차의 원칙을 충실히 따르면서도, 3단 슬라이딩 기어 변속기와 4륜 제동을 포함한 모든 기능이 획기적으로 재설계.

오사카에서 생산된 1931 시보레 페이튼. 얘네도 처음엔 미국차 들여와 뚜드려 맞추며 시작했겠지. 핸들은 그래도 오른쪽.

이번엔 닛산에서 만든 1932 닷선 모델11.배기량 495cc등등 영국 오스틴7을 베꼈다는 설이 있다

1936 피아트 500(토폴리노). 500cc급 소형차지만 충분한 실내 공간,4륜 유압 브레이크 등 당시 대형차에나 있던 정교한 기술을 탑재했다.

1936 토요타 모델AA. 마주보고 열리는 도어하며 클래식한 디자인이 멋지다. 무려 1936년도산 토요타 최초의 승용차란게 믿어지냐?

1937 Cord 프런트 드라이브 모델 812. “색다른 차는 팔린다"라는 지론의 실업가 cord가 만든차. 저 우아스런 계기판과 스티어링휠 한번 봐다오.

1942 KdF-바겐. 히틀러의 "국민차" 프로젝트로 포르쉐 박사가 개발하고 폭스바겐에서 생산했다. 전쟁후 폭스바겐 Type 1(비틀)로 변경되고1978년까지 독일에서,2003년까지는 해외에서 계속 생산해 총 생산량 2,140만 대의 베스트셀링카

1943 포드 모델 GPW지프). 군용하면 생각나는 그차.실제로사륜구동,험로주행, 합리적이고 경제적 부품 등 전후 자동차 제조의 기준점을 제시했다네.

1945 토요타 모델 KC 트럭. 트럭도 한번쯤 보자, 전시 자재 부족으로 도어와 차체 부품에 목재를 많이 사용했고, 강철은 약 3분의 1정도로 줄였다네

1959캐딜락 엘도라도 비아리츠. 저 거대한 테일핀 좀 봐라. 대담한 디자인과 당시의 최신기술이 투입된 말 그대로 아메리카 그 자체. 왠지 엘비스가 안에서 노래를 부르고 있을거 같다.

1955 포드 선더버드.저 어마어마한 바디라인에 2인승. 탈착식 하드탑으로 오픈카와 쿠페 . 요즘엔 왜 이런 양산차들이 없는거냐.

1955 메레스데스 벤츠 300L 쿠페. 이게 1955년 디자인이라는게 믿어지냐. 저 걸윙도어를 편 자태를 보는 순간 가슴이 쿵쾅. 요거 삼성교통박물관에도 있는데...

오른쪽 빨간 애가 1965 토요타 스포츠 800. 저 시절에 저런 차를 만들었으니 인정은 해야 할듯.

1969 마츠다 코스모스포츠 L10B형. 일본최초의 로터리엔진차.항공기에나 쓰던 로터리엔진을 양산차종에 탑재했던 회사는 마쯔다와 아우디 뿐.

1970 토요타 셀리카 모델 TA22. 당시까지 흔했던 세단형 쿠페와는 다른 정통 2도어 쿠페.고성능 트윈 캠, 고속 안정성, 그리고 탁월한 코너링 성능을 통해 완벽한 균형을 이루었다.

1965 재규어 E타입 로드스터. 눈을 뗄수 없는 디자인. 가장 아름다운 차를 언급할때면 반드시 나오는 바로 그차. 세련된 스타일, 고성능, 긴 노즈와 짧은 데크를 특징으로 하는 E-타입의 독특한 스타일은 이후 스포츠카 디자인에 큰 영향을 미쳤다

1960 크라이슬러 밸리언트.

1975 이스즈 발렛 제미니 PF50. 오펠 카데트를 기반으로 한 글로벌카.옛날 대우에서 나오던 르망이라고 기억나냐? 그것도 오펠 카테트 기반이었다.

1979 페라리 512BB.배기량5리터 12기통이라 차이름도 512.역시 피닌파리나 작품이라는데 난 이상하게 페라리 디자인이 늘 과하다는 느낌이 든다.

1979폭스바겐 골프. 울나라에서도 많이 보이는 그 골프의 조상, 74년에 처음 등장한 전륜구동해치백.접이식 뒷좌석에 실용성을 높혀 전세계적으로 300만대 이상이 팔렸다네

1981년 주로 오프로드용이었던 4WD를 풀타임으로 구현, 압도적 조종안정성으로 센세이션을 불러일으킨 그 유명한 아우디의 쿼트로. 스키 점프대를 거꾸로 올라가던 그 광고는 광고역사에도 길이 남았다

엉덩짝이 이뻤던 닛산의 경차 1987 Be-1.1950년대 스타일을 모티브로 한 레트로풍으로 굿디자인상을 받았다네

1990 메르세데스-벤츠 560SEL.플래그십 S-클래스의 2세대 모델입니다. 요즘도 가끔 보일 정도니 내구성은 짱인듯.

1991 혼다 NSX NA1형. 혼다가 만든 고성능 미드쉽 스포츠카.전체를 알루미늄 모노코크차체로 만든 세계최초의 양산차로 무게를 왕창 줄였다

2009 렉서스 LFA. 토요타 고급 브랜드 렉서스의 프리미엄스포츠카.레이싱카와 동일한 카본파이버모노코크섀시라는데 난 단 한번도 렉서스의 디자인이 좋았던 적이 없다. 역시 구리다.

정말 대단하다 생각된게 단순히 차량 전시뿐만 아니라 문화관이 건너편 건물엔 별도로 있다. 차를 넘어 관련된 모든 문화를 알려 주는 곳

과거의 자동차 광고들

자동차 기념우표도 있네

책은 물론 자동차 관련된 노래가 앨범에 들어 있다는 이유로 마쯔다세이코의 LP앨범도 있더라.근데 푸른 산호초 보다 맨발의 계절이 더 좋지 않냐?

하여튼 나고야의 토요타 자동차박물관은 여기까지다

봐주느라 고생 많았고다.

혹시 틀린거 있으면 너그러움 마음으로 이해해 주라.

고마워~

[시리즈] 개무시당하는 샤15울트라와 일본여행