한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 ‘2024년 자동차 내수시장분석’ 보고서를 23일 발표했다. 보고서에 따르면 2024년 자동차 신차 판매대수는 163.5만대로 전년 대비 6.5% 감소했다. 국산차는 7.3% 감소한 134.6만대, 수입차는 2.5% 감소한 28.8만대로 나타났다.
신차 시장은 코로나 이후 감소세인 가운데, 가계부채 증가, 신차 구매지원 종료 등 소비심리의 위축과 전기차 수요 둔화 등으로 ‘23년 하반기부터 감소세가 심화됐다. ’24년 매분기 최근 평균 판매대수*를 하회했다.
2024년 신차 평균 구입가격은 2.3% 증가한 5천50만원으로 증가세를 지속했다. 신차 평균 구입가격은 신규등록 차량 모델별 구매가(취득금액*부가가치세) 합계를 신규등록 대수 합계로 나눈 수치다.
중고차 시장 성장세도 최근 정체되었으나(연평균 성장률 –0.7%, ’18-‘24), 2024년은 0.6% 감소한 242.8만대로 전년 수준을 유지해 신차 대비 비교적 양호했다.
2024년 신차 판매의 주요 특징으로는 자영업자와 청년 및 장년층 등 경기민감 수요층 중심으로 자금 부담이 큰 신차 수요가 더 크게 위축됐다. 화물차 등 상용차 판매가 전년 대비 21.4% 감소하여 승용차보다(-3.9%) 부진했다. 경기부진에 따른 구매 심리의 위축과 인기 모델의 단종 등이 영향을 준 것으로 보인다.
특히 자영업자가 애용하는 1톤 화물차(-26.3%)는 친환경 모델 출시에도 불구하고 경유 모델 대비 높은 가격, 충전 불편 등으로 경유 모델 수요를 충분히 흡수하지 못하고 일부는 중고차 구매로 전환했을 것으로 추정된다. 1톤 카고형 화물차 중고 평균거래가격(백만원)은 21년 7.3 → (‘22) 8.8 → (’23) 8.2 → (‘24) 9.2백만원으로 나타났다.
신차 구매는 20대와 장년층(50대, 60대)에서 크게 감소한 반면, 중고차는 60대 이상에서만 증가하여 경기 변화에 민감한 수요층에서 신차 판매가 더 크게 감소했다.
장년층의 평균소비성향 회복 지연, 견조한 20대의 중고차 수요 등 소비여력의 축소와 신차 가격 상승세에 따른 가격 부담 등으로 청년과 장년층의 중고차 선호도가 높아졌을 것으로 분석된다.
내연기관차, 전기차 등 전반적 판매 감소 속에 하이브리드만 고성장세 지속했다. 풀하이브리드(마일드HEV제외)는 국산 브랜드의 SUV 하이브리드의 인기와 일본 브랜드의 판매 회복으로 두 자릿수의 증가세(+29.2%)를 이어가며 38만9천대가 판매됐다, 침투율 20% 돌파한 것이다. (침투율 ’23. 17.0% → ‘24. 23.5%)
전기차(BEV)는 승용차 증가에도 불구하고 1톤 화물차 판매가 전년 대비 절반 이상(-53.2%) 감소, 전기차 2년 연속 감소의 원인이 됐다. 침투율은 9.0%로 전년대비 0.3%p 하락했다. ’24년 주요국 전기차(BEV) 침투율은 중국(승용) 27.3%, 미국 7.8%, 유럽(승용) 15.4%다.
전기 승용차는 신차효과 등으로 12.2만대가 판매되어 전년비 증가했으나(+5.9%), 평균 판매단가는 보급형 모델 증가로 17.2% 하락한 5590만원으로 조사됐다.
승용차 전반으로는 수요가 고급화되나, 전기차에서는 소형급 신차의 인기로 3천~4천만원대 판매가 전년대비 가장 크게 늘어(+178.8%), 가격경쟁력 높은 모델의 선호도가 높아진 것으로 나타났다. 5천만원대 +14.9%, 6천만원대 –34.8%다.
KAMA 강남훈 회장은 “미국 신정부 출범으로 급격한 통상환경의 변화가 예상되는 가운데, 소비심리 둔화와 전기차 가격경쟁 등으로 국산차의 내수와 수출 모두 어느 때보다 어려운 여건에 직면해 있다”며 “개별소비세 한시 감면의 연내 유지, 노후차 교체 시 개별소비세 감면의 조속 시행 등 적극적 수요 촉진이 필요하다”고 제시했다.
김태진 에디터 tj.kim@carguy.kr
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