효리차 '닛산 큐브', 한국형과 일본형은 다르다?

네모난 자동차의 대명사인 닛산 '큐브'가 돌풍을 일으키고 있다. 지난 7월부터 사전 계약에 들어간 큐브는 한달 만에 1600대 이상 예약 판매됐을 정도다.

이 처럼 큐브가 인기를 끌자 중고차시장에서도 큐브에 대한 관심이 높아지고 있다. 중고차 전문업체 카즈에 따르면 지난 5월 검색순위 192위에 머물렀던 큐브 조회수가 8월에는 132위로 올라왔다.

그러나 신차 큐브와 중고차 큐브는 다른 모델이다. 닛산이 8월에 공식 출시한 큐브는 3세대 모델이다. 중고차시장에서 판매되는 큐브는 주로 2세대로 지난 2007년경부터 병행수입업체가 일본 등지에서 비공식적으로 수입했다.

두 모델의 가장 큰 차이는 운전석의 위치다. 3세대는 한국 도로사정에 맞게 왼쪽에 스티어링휠이 장착된 운전석이 있다. 반면 병행 수입된 2세대는 오른쪽에 운전석이 있어 불편하다.

운전석의 위치 차이는 큐브의 도드라진 특징인 뒷면 와이드 윈도우의 비대칭 모습에서도 나타난다. 큐브는 2세대부터 운전자가 뒤를 돌아봤을 때 편안하도록 운전석 대각선 방향의 C 필라(차체와 루프를 연결하는 세 번째 기둥으로 맨 뒤에 있다)를 없앴다.

3세대도 마찬가지로 뒷면 와이드 윈도우 한쪽면의 C필라가 없다. 한국에 공식수입된 3세대는 운전석이 왼쪽에 있어 대각선 방향인 오른쪽의 C필라가 존재하지 않는다. 반면 국내 판매된 2세대와 일본에서 판매중인 3세대는 왼쪽 C필라가 없다.

트렁크 도어의 경우 3세대는 C필라가 없는 오른쪽에 손잡이가 있다. 일본에서 가져온 모델은 왼쪽에 있는 손잡이로 열어야 한다.

전체 외관을 보면 3세대는 여전히 네모난 형태지만 2세대보다 둥글둥글해지고 볼륨감이 더 강조됐다. 네모난 박스카이지만 '모난' 자동차는 아닌 셈이다. 2세대와 3세대 모두 라디에이터그릴은 헤드램프와 일체형이지만 2세대는 직사각형을, 3세대는 '면봉'을 닮았다.

차체 옆을 보호해주지만 '올드'한 이미지의 사이드 몰딩도 사라져 깔끔한 이미지를 선사한다. 실내 센터페시아의 경우 각종 버튼과 송풍구 등을 사각형에 모두 넣어둔 2세대와 달리 3세대는 군더더기를 모두 없앴다. 미니 카세트가 MP3로 진화한 셈이다. 배기량도 3세대는 1800cc이지만 중고차시장에서 판매되는 2세대는 1400cc에 불과하다.

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