[단독]‘전기차 화재 예방’ 스마트 충전기 보급 열 올리지만…데이터 공유 안돼 무용지물 우려

8월 20일 경기 군포시 클린일렉스에서 직원이 과충전 방지 PLC 화재 예방 완속 충전기를 시연하고 있다. 뉴스1

올해 8월 인천 청라에서 발생한 벤츠 전기차 화재 이후 정부는 전기차 화재 예방을 위해 전기차 충전제어 및 배터리 정보 수집 가능한 통신기능(PLC 모뎀 장착)이 포함된 스마트 제어 충전기 보급을 강조하고 있다. 그러나 스마트 제어 충전기가 제 기능을 하기 위해서는 완성차 업체가 제공하는 배터리관리시스템(BMS) 관련 데이터가 필요한데, BMS 데이터를 공유받기 위한 협의 진행은 더딘 것으로 나타났다. 이에 정치권에서는 “정부의 전기차 화재 예방 대책이 더 실질적으로 이뤄져야 한다”는 지적이 나온다.

국민의힘 김소희 의원실이 8일 제출받은 환경부에서 제출받은 자료에 따르면 내년 정부 예산안에 스마트 제어 충전기 예산은 2300억 원이 배정된 상태다. 스마트 제어 충전기가 실질적인 화재 예방 등에서 기능을 하기 위해서는 전기차 배터리 정보 중 충전량, 주행거리, 배터리 열화상태, 전류, 전압, 온도 등 BMS 데이터가 공유돼야 한다. 김 의원실에 따르면, BMS 데이터가 공유되지 않을 경우 스마트 제어 충전기가 무용지물이 될 수 있다는 지적도 나온다.

김 의원실이 파악한 결과 메르세데스벤츠코리아, 볼보자동차코리아, 폭스바겐그룹코리아, 한국토요타자동차 등 수입 완성차 업체들의 BMS 데이터 공유 여부는 아직 미확정된 상황이다. 환경부에 따르면 현대자동차 등 국내 업체는 배터리 정보 제공에 동의한 상태나, 수입 업체들은 본사와 협의 중이라는 입장이다.

또 스마트 제어 충전기의 PLC 모뎀과 차량의 BMS 데이터를 송수신하는 프로토콜이 완성차 업체에서는 개발이 안 된 상태로 파악됐다. 환경부는 “국내 제작사는 충전량 공개에 동의하고 차량 통신 소프트웨어를 개발 중이고, 수입 제작사는 본사와 협의 중”이라고 설명했다. 스마트 제어 충전기가 보급되고 완성차 업체들이 BMS 데이터 공유에 동의해도, 프로토콜이 없으면 제대로 기능을 하기 어렵다는 지적이 나온다.

김 의원은 “BMS 데이터 공유도 불투명하고, 데이터 송수신 프로토콜도 개발되지 않은 상태에서 예산을 수 천 억 원 씩이나 배정해둔 것은 국민 눈높이에 맞지 않는다”며 “환경부가 전기차 화재 예방에 맞는 실질적이고도, 준비된 대안을 마련할 필요가 있다”고 했다.

이상헌 기자 dapaper@donga.com