테슬라 모델 Y가 전 세계 중형 전기 SUV 시장을 독점하고 있는 가운데, 기존 럭셔리 브랜드들에게는 이 시장이 상당한 도전으로 여겨져 왔다. 이러한 상황에서 메르세데스-벤츠가 올해 9월 첫 번째 GLC 전기차 모델로 이 구도를 바꿔보겠다는 야심찬 계획을 발표했다.
메르세데스-벤츠는 4개의 맞춤형 EQ 시리즈 전기차 모델 출시를 통해 얻은 교훈이 있었다. 모든 고객이 곡선적이고 앞쪽으로 돌출된 캡 포워드 디자인을 선호하지 않는다는 점이었다. 수십 년간 메르세데스의 유산이었던 친숙하고 클래식한 외관이 여전히 고객들에게 사랑받고 있다는 사실을 깨달은 것이다. 이러한 피드백을 바탕으로 회사는 설계 철학을 다시 검토하고, 전기 GLC를 포함한 미래 전기차들의 디자인을 전면 재설계했다.
전통적 비례를 유지한 디자인 전략
새로운 GLC 전기차는 기존 GLC와는 완전히 다른 모델이 될 예정이다. 올해 초 플러그인 하이브리드 버전으로 선보인 현재 GLC와는 공통점을 찾기 어려울 것으로 보인다.
독점 렌더링을 통해 공개된 바에 따르면, 메르세데스 GLC 전기차는 일반적인 크로스오버 비례와 정상적인 디자인 요소를 갖춘 친숙한 외관을 특징으로 할 예정이다. 업계의 분할 헤드라이트 트렌드에도 불구하고 삼각별 로고는 기존의 헤드라이트 디자인을 고수할 것으로 보이며, 이는 우아한 외관을 보장하기 위한 선택으로 해석된다.
새로운 헤드라이트는 기존 GLC와 EQC보다 더 각진 형태를 띠며 삼각별 시그니처를 특징으로 할 예정이다. 당연히 메르세데스 GLC 전기차는 일반적인 상부 그릴을 생략하고 대신 조명이 있는 덮개 형태의 마스크로 공기역학적 성능을 향상시킬 계획이다. 작은 하부 그릴이 구동 부품의 냉각 요구사항을 충족할 예정이다.
측면에서는 공기역학보다는 스타일에 더 중점을 둔 최소 21인치 휠 옵션이 제공될 것으로 예상된다. 매립형 도어 핸들은 터치 시 자동으로 확장되고 사용하지 않을 때는 수축되어 공기 저항을 줄이고 도어 패널에 깔끔한 외관을 제공한다. 후면에서는 조합등에 삼각별 시그니처가 다시 나타날 예정이다.
고도로 디지털화된 실내 공간
메르세데스 GLC 전기차는 비건 옵션을 포함한 고급 소재와 최고 수준의 장인정신으로 잘 갖춰진 실내를 특징으로 할 예정이다. 하지만 구식 운전자들에게는 다소 실망스러울 수 있는 부분이 있다. 실내가 고도로 디지털화되어 대부분의 전통적인 물리적 조작 장치를 터치스크린과 정전식 버튼에 맡기게 될 것으로 보이기 때문이다.
CLA 전기차와 유사한 대시보드 레이아웃이 예상된다. 메르세데스 CLA 전기차와 마찬가지로 대시보드는 직립형으로 예상되며, 승객용 터치스크린을 포함해 3개의 디스플레이가 통합된 대형 유리 표면을 특징으로 할 예정이다. 디스플레이의 사용자 인터페이스도 유사할 것으로 보인다.
승객용 터치스크린은 Disney+와 Ridevu를 통한 스트리밍 비디오와 Boosteroid를 통한 클라우드 게이밍을 지원할 것으로 예상된다. 기어 선택기는 스티어링 휠에 장착된 컬럼에 위치하여 센터 콘솔에 더 많은 여유 수납공간을 제공할 예정이다.
듀얼 무선 충전 패드를 통해 운전자와 앞좌석 승객이 동시에 스마트폰을 충전할 수 있어 더 많은 편의성을 제공한다. AMG 라인과 같은 특정 등급에서는 스포티한 느낌을 위해 평평한 바닥의 스티어링 휠을 사용할 수 있을 예정이다.
좌석은 모든 방향에서 더 많은 공간을 제공하며, S클래스에서 파생된 AIRMATIC 에어 서스펜션으로 편안함이 더욱 향상된다. 조정 가능한 댐핑 시스템은 승차감과 민첩성을 세밀하게 조정한다.
MB.EA 플랫폼과 인상적인 제원
기업들이 전용 전기차 플랫폼을 재고하고 있는 시점에서 메르세데스-벤츠는 계속 진행할 수 있는 안전한 위치에 있다. 회사는 전기차 전용으로 설계된 MB.EA 플랫폼에서 GLC 전기차를 개발하고 있다. 그 결과 이 전기 SUV는 인상적인 117인치 휠베이스의 혜택을 받는다.
트렁크 공간은 570리터이며, 시트를 접으면 1,740리터까지 확장된다. 프렁크(앞 트렁크)는 128리터의 공간을 추가하며 터치 제어로 접근 가능하다. 전기 GLC는 내연기관 버전보다 휠베이스가 8cm(3.1인치) 더 길어 양쪽 열의 레그룸과 헤드룸이 향상된다.
뛰어난 견인력과 조작성
후륜 조향 시스템은 휠베이스를 가상으로 단축하고 회전 반경을 37피트(약 11.3m) 미만으로 줄여 차량을 시내에서 쉽게 조작할 수 있도록 해준다. 후륜은 주행 속도에 따라 최대 4.5도까지 내측 또는 외측으로 회전할 수 있다.
GLC 400 4 MATIC는 최대 2.4톤(2,160kg)의 제동 견인이 가능하다. 견인봉 중량은 220파운드 (약 100kg)로 등급이 매겨져 전기자전거 캐리어를 허용한다. 제어력 향상을 위해 트레일러 안정화 및 트레일러 보조 시스템이 제공된다.
800 볼트 아키텍처와 초고속 충전
800 볼트 아키텍처 덕분에 메르세데스 GLC 전기차는 320kW 이상의 속도로 초고속 충전을 지원한다. 94.5 kWh 배터리 팩으로 출시될 예정이며, EPA 기준으로 최대 350마일 (약 563km)의 주행거리를 제공할 것으로 예상된다.
10분간의 급속 충전으로 162마일 (약 260km)의 주행거리를 추가할 수 있다. 특정 시장에서 400 볼트 스테이션 호환성을 위해 DC 컨버터가 장착된다.
다양한 파워트레인 옵션
고객들은 싱글 모터 후륜구동과 듀얼 모터 후륜구동 변형 중에서 선택할 수 있으며, 후자는 Road & Track 보고서에 따르면 최대 483마력을 제공한다. 2027년에는 최대 600마력을 생산하는 축류 플럭스 모터(axial-flux motors)를 탑재한 고성능 AMG 변형이 뒤따를 예정이다.
가격과 출시 일정
메르세데스-벤츠의 올라 칼레니우스 CEO는 2025년 4월 30일 1분기 실적 발표에서 "이 차량(새로운 CLA)을 준비하면서 우리는 가을 뮌헨 오토쇼에서 선보일 전기 GLC라는 다음 모델의 겨울 테스트를 진행하고 있다"고 밝혔다.
메르세데스-벤츠는 2027년 말부터 미국에서 내연기관 GLC를 제조할 것이라고 확인했지만, GLC 전기차를 현지에서 생산할 계획은 아직 공개하지 않았다. 초기에는 독일 공장에서 전기 모델을 수입할 수 있을 것으로 보인다.
세계 최초 공개는 2025년 9월 8일 뮌헨에서 열리는 IAA 2025에서 진행될 예정이며, 미국 출시는 2026년 초로 예상된다. 가격은 65,000달러(약 8,920만 원)에 가깝게 시작될 것으로 보인다. 이번 GLC 전기차 출시로 메르세데스-벤츠가 테슬라 모델 Y의 독주 체제에 어떤 변화를 가져올 수 있을지 업계의 관심이 집중되고 있다.
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