토요타의 반격, ‘bZ Woodland’로 전기 SUV의 패러다임에 도전장
토요타가 전기차 시장에서 다시 한 번 파격적인 행보를 보이고 있다. 이번에 공개된 신형 모델 ‘bZ Woodland’는 단순한 페이스리프트나 기존 라인업의 연장이 아니다. 외형은 오프로드 SUV를 닮았지만, 실상은 왜건의 실용성과 전기차의 퍼포먼스를 융합한 새로운 장르의 차량이다.
이 모델은 스바루의 전기차 트레일시커(Trailseeker)와 플랫폼을 공유하며, 토요타의 e-TNGA 아키텍처를 바탕으로 개발되었다. 무엇보다 주목할 점은 단순한 디자인 변화가 아닌, 구조부터 성능까지 완전히 새롭게 설계되었다는 점이다.
길어진 차체, 높아진 지상고…실용성과 아웃도어 감성의 조화
신형 bZ Woodland는 전형적인 SUV 스타일과는 다른 방향을 지향한다. 차량의 전장은 약 4,830mm로 늘어나며, 기존 bZ4X보다 15cm 이상 더 길어진 셈이다. 또한 높이도 소폭 상승해 보다 여유로운 실내공간과 시야를 제공한다.
가장 눈에 띄는 변화는 차체 형태다. 왜건의 실루엣을 따르면서도, 루프레일과 전용 오프로드 타이어, 클래딩 처리가 돋보이는 디자인으로 캠핑이나 야외 활동에 어울리는 차로 변모했다. 지상고는 211mm로 RAV4 수준에 필적하며, 전기차임에도 오프로드 주행을 고려한 설계라는 점이 인상적이다.
전면부는 토요타 bZ 라인의 해머헤드 디자인 언어를 계승하면서도, 블랙 몰딩과 스키드 플레이트 느낌의 하단 마감으로 강인한 분위기를 강조했다. 외형만 놓고 보면, 스바루 아웃백과 유사하지만 훨씬 현대적이고 전기차 다운 세련미를 갖췄다.
375마력의 고출력…전기차에 대한 편견을 깨는 퍼포먼스
성능 부분에서도 bZ Woodland는 놀라움을 안긴다. 전륜과 후륜에 각각 모터를 탑재한 듀얼모터 시스템을 적용해 총 출력은 375마력(280kW)에 달한다. 이는 토요타의 스포츠 쿠페 수프라 3.0 터보 모델과 거의 동급의 수치다.
단순히 출력을 올리는 데 그치지 않고, 험로 주행을 위한 ‘X-Mode’, ‘Grip-Control’과 같은 전자식 주행 보조 기능이 포함되어 있어 다양한 도로 환경에 적응할 수 있는 능력을 갖췄다. 특히 전기차 특유의 민첩한 토크 반응이 오프로드에서도 유용하게 작동하며, AWD 시스템을 통한 구동력 제어는 상당히 정교하다.
즉, bZ Woodland는 고출력 퍼포먼스와 험지 대응 능력을 동시에 제공하는, 전례 없는 전기 왜건형 SUV다.
기능미와 공간 효율성을 살린 실내 구성
실내 디자인은 단순하지만 기능적으로 정돈되어 있다. 운전석에는 부유하는 형태의 디지털 계기판이 자리하고 있으며, 센터에는 14인치 터치스크린이 삽입되어 주요 인포테인먼트 기능을 통합 제공한다.
내부 공간은 여유롭고 수납력도 뛰어나다. 트렁크 용량은 약 850리터에 달하며, 이는 대형 SUV 못지않은 적재력을 의미한다. 야외 캠핑 장비나 대형 짐을 실어야 하는 사용자에게는 상당히 실용적인 구성이다.
시트는 열선 기능이 포함된 SofTex 인조가죽으로 마감됐고, 듀얼 무선 충전 패드, 6개 스피커 기본 오디오 시스템이 기본 적용된다. 고급 패키지를 선택하면 JBL 프리미엄 사운드, 파노라마 글래스 루프, 통풍 시트, 전기식 라디언트 히터 등 업그레이드 사양도 이용 가능하다.
최신 안전 패키지로 무장…'TSS 3.0' 전 트림 기본화
안전 사양도 토요타답게 탄탄하다. 최신형 Toyota Safety Sense 3.0 시스템이 모든 모델에 기본으로 탑재되며, 고속도로 주행 보조를 비롯해 전방 충돌 경고, 차로 유지, 차선 이탈 경고, 도로 표지 인식 등 첨단 주행 지원 기능을 제공한다.
여기에 사각지대 감지, 후측방 경고, 후방 교차 충돌 경고, 360도 카메라(PVM), 멀티 지형 모니터까지 포함돼, 도시 주행뿐 아니라 비포장 주행에서도 높은 안전성을 보장한다.
특히 뒷좌석 탑승자의 하차 시 차량 접근을 감지해 경고하는 ‘Safe Exit Alert’ 기능은 가족 단위 소비자에게 유용한 기능이다.
주행거리 아쉬움 있지만, 충전 인프라와 활용성은 경쟁력
bZ Woodland는 74.7kWh 리튬이온 배터리를 사용하며, 북미 EPA 기준 최대 260마일(약 418km) 주행이 가능하다. 이는 WLTP 기준 약 560km로 환산되지만, 실사용 기준에서는 경쟁 모델 대비 짧은 주행거리가 아쉬운 부분으로 꼽힌다.
그럼에도 불구하고 충전 성능은 나쁘지 않다. DC 고속 충전 시 10~80%까지 약 30분이면 충전이 가능하며, 테슬라가 주도하는 NACS 규격을 지원해 북미 지역의 충전 인프라와 높은 호환성을 갖췄다.
또한, 실사용자 편의를 고려한 Plug & Charge, 원격 냉·난방 시스템, 최대 1.6톤(3,500파운드)의 견인력 지원 등, 장거리 여행과 야외 활동에도 적합한 구성이다.
북미·유럽·일본 순차 출시…국내 출시는 ‘가능성’ 열려 있어
현재 bZ Woodland는 북미 시장을 시작으로 일본과 유럽에서 단계적으로 출시될 계획이다. 일본에서는 2025년 하반기, 유럽에서는 2026년 봄부터 ‘bZ4X Touring’이라는 명칭으로 판매될 예정이다. 북미 시장 기준으로는 2026년 초 출고가 유력하며, 가격대는 약 5만 달러 내외로 예상된다.
한국 출시 여부는 아직 공식 발표되지 않았지만, 토요타코리아가 이미 전동화 라인업 확대를 선언한 만큼, 국내 진출도 충분히 기대해볼 만하다. 특히 왜건과 SUV 모두에 관심 있는 소비자층이 존재하는 한국 시장 특성상, bZ Woodland는 오히려 틈새를 노린 히트작이 될 가능성도 있다.
요약: 정체성을 넘은 융합형 전기차의 등장
‘2026 bZ Woodland’는 단순한 모델이 아니다. 이 차량은 SUV와 왜건의 경계를 허물며, 고성능 주행, 오프로드 기능, 실내 활용성, 최신 안전기술 등 다양한 요소를 한데 담아냈다.
토요타는 이 모델을 통해 전기차가 일상용 도심형 차량이라는 고정관념을 벗어나, 보다 다재다능한 생활 속 이동 수단으로 발전할 수 있음을 입증하려 한다. 비록 일부 성능(예: 주행거리)에서 타협이 있었지만, 실질적인 사용자 경험과 활용도 측면에서는 경쟁력이 충분하다.
한국 시장에 출시될 경우, 아웃도어 중심의 라이프스타일을 추구하는 소비자는 물론, 고출력 전기차를 찾는 실속형 운전자에게도 강력한 매력을 어필할 것으로 보인다.
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