대한민국 항공 기술의 자존심인 T-50i
고등훈련기가 이례적인 모습으로
인도네시아 땅을 밟았습니다.
지난 6일, 한국항공우주산업(KAI)이
생산한 T-50i 2대가 거대한 항공
화물기에 실려 인도네시아 현지 공항에
도착한 것입니다.
전 세계 방산 시장이 이번 배송에
주목하는 이유는 단순히 무기 인도가
시작되었기 때문이 아닙니다.
배송 과정에서 드러난 우리 정부의
단호한 '기술 보호 의지'와 인도네시아
정부의 상식 밖 요구가 맞물린 긴박한
뒷이야기가 공개되었기 때문입니다.
* 충격적인 배송 방식:
"비용 폭등 감수하고라도 화물기로“
가장 놀라운 점은 통상적인 '페리
비행(Ferry Flight)' 대신 막대한
비용이 드는 '항공 화물 수송' 방식을
택했다는 사실입니다.
사천에서 인도네시아까지는 조종사가
직접 비행해 전달하는 것이 가장
효율적이지만, 이번에는 기체를 분해해
화물기에 싣고 현지에서 다시 조립하는
번거로운 과정을 거쳤습니다.
그 배경에는 인도네시아의 황당한
요구가 있었습니다.
인도네시아 정부는 배송 노선으로 중국
영공 경유를 고집했던 것으로
알려졌습니다.
하지만 우리 정부는 이를 단호히
거절했습니다.
T-50i에는 미국산 핵심 엔진과 첨단
항전 장비가 탑재되어 있어, 중국
영공을 통과하거나 비상 착륙할 경우
국가적인 기술 유출 사고로 이어질 수
있기 때문입니다.
과거 K1 장갑차 수출 당시 홍콩에서
발생했던 억류 사건을 교훈 삼아, 우리
정부는 인도네시아 측에
"중국 경유 불가"를 선언했고,
결국 인도네시아가 수억 원의 추가
수송비를 전액 부담하는 조건으로
화물기 배송이 성사되었습니다.
* '이중 플레이'의 한계:
이탈리아 M-346 카드와 신뢰의 위기
인도네시아는 최근 FA-50의 강력한
경쟁 기종인 이탈리아 M-346 도입을
위한 MOU를 체결하며 한국을
압박하는 '이중적 행보'를 보이고
있습니다.
이미 한국의 T-50I를 도입 중인
상황에서 갑자기 일방적으로 다른
훈련기의 도입하려는 움직임을 보이며
또 한국을 압박하고 유리한 거래
조건을 얻어내려는 것으로 보이는데요.
이들이 과거와 전혀 변하지 않았다는
것을 여실히 보여주는 행보입니다.
이는 T-50I에 이어 KF-21 분담금 협상
등에서 우위를 점하려는 전략적 카드로
풀이되지만, 현지 언론조차 자국
정부를 비판할 만큼 여론은
싸늘합니다.
좋게 말해 전략적 카드지, 사실상
지금까지 수년동안 그래왔던 것처럼
여전히 대놓고 갑질을 하겠다는 것이나
다름없어 보입니다.
그러나 이미 검증된 한국과의 협력
고리를 끊고, 러시아 기술 기반의
이탈리아 기종을 새로 도입하는 것은
군수 지원의 효율성을 완전히
무너뜨리는 행위입니다.
더욱이 미국 보잉사로부터 F-15EX
도입에 대해 사실상 거절 의사를
확인받은 인도네시아로서는, 현재
자금을 투입해 실제 기체가 인도되고
있는 유일한 통로인 한국과의 관계를
완전히 끊기는 불가능할 것으로
보입니다.
* KF-21 사업의 향방과
대한민국의 실리 전략
우리 정부와 KAI는 이번 T-50i 인도
과정에서
“계약금이 입금되어야 물건을 보낸다”
는 철저한 실리 원칙을 지켰습니다.
인도네시아가 '무기 백화점'식 쇼핑을
이어가며 외교적 불확실성을 키우고
있지만, 대한민국은 흔들림 없는 원칙
대응으로 방산 기술력을 보호하는
동시에 실익을 챙기고 있습니다.
전문가들은 프라보워 대통령 당선인이
이끄는 차기 정부에서도 공군력 강화가
필수적인 만큼, 결국 인도네시아가
KF-21 블록 2 도입 등 한국과의
협력에 다시 매달릴 수밖에 없을
것으로 전망합니다.
이번 화물기 수송 사건은 K-방산이
단순히 물건을 파는 것을 넘어, 국가
안보 자산인 기술력을 어떻게 철저히
관리하는지를 전 세계에 보여준
상징적인 사례가 될 것입니다.