올해 싼타페를 구매했거나 계약을 고민했던 소비자라면 눈길이 갈 만한 소식이 나왔다.
현대차가 2027년 상반기 북미 시장을 목표로 싼타페 EREV 투입을 준비하면서 총주행거리 600마일, 약 966km 이상을 목표로 제시했기 때문이다.
단순한 연식 변경이 아니라 구동 방식 자체가 달라지는 새로운 선택지라는 점에서 관심이 커지고 있다.
한 번에 966km…숫자부터 달라졌다
싼타페 EREV가 목표로 하는 966km는 배터리와 가솔린 연료를 모두 활용했을 때의 총주행거리다.
전기로만 966km를 달린다는 의미는 아니지만 충전과 주유를 함께 활용해 장거리 이동 부담을 줄이는 것이 핵심이다.
현대차는 이를 통해 전기차의 주행 감각과 내연기관의 장거리 편의성을 함께 노린다.
엔진은 있는데 바퀴는 전기로 굴린다
기존 싼타페 하이브리드와 가장 큰 차이는 엔진의 역할이다.
하이브리드는 엔진과 모터가 상황에 따라 차량 구동에 참여하지만 EREV는 전기모터가 바퀴를 움직이고 엔진은 주로 전기를 만들어 배터리를 보조하는 역할을 맡는다.
운전자가 느끼는 주행 특성도 기존 하이브리드와 상당히 달라질 수 있는 이유다.
매일 충전할 수 있다면 매력이 더 커진다
EREV의 장점은 집이나 직장에서 꾸준히 충전할 수 있는 운전자에게 더욱 크게 다가올 수 있다.
평소에는 전기 주행 비중을 높이고 장거리에서는 발전용 엔진을 활용할 수 있어 순수 전기차의 충전 부담을 덜 수 있기 때문이다.
다만 배터리 용량과 순수 전기 주행거리 등 구체적인 제원은 추가 공개가 필요하다.
올해 산 싼타페가 바로 구형 되는 건 아니다
966km라는 숫자만 보면 기존 싼타페 하이브리드가 갑자기 뒤처지는 것처럼 보이지만 두 차량의 성격은 다르다.
별도의 충전 없이 운행하기 편한 하이브리드와 충전을 적극 활용하는 EREV는 생활 환경에 따라 장단점이 갈릴 수 있다.
무엇보다 2027년 상반기 일정은 북미 시장을 대상으로 한 만큼 국내 출시 여부와 가격이 결정되기 전까지는 지금의 싼타페와 단순 비교하기 어렵다.