쉐보레 실버라도 EV가 단 한 번의 충전으로 1,705km를 달리는 데 성공했다. 기존 루시드의 1,205km를 500km 이상 뛰어넘은 수치다.
그러나 이 놀라운 기록은 일반 운전 환경에서 재현하기 어려운 ‘하이퍼마일링’ 조건에서 만들어진 것이다.
그럼에도 불구하고 이 기록은 GM의 기술력과 전기차 효율성에서의 가능성을 보여주는 상징적 사례로 받아들여진다.
하이퍼마일링, 극한의 연비 운전이 만든 수치
실버라도 EV는 어떤 개조도 없이, 시중에 판매되는 양산차 그대로 사용됐다.
주행 내내 시속 32~40km의 느린 속도를 유지했고, 급가속이나 급제동은 철저히 피했다.
스페어타이어를 제거해 무게를 줄이고, 타이어 공기압은 허용치 최대치로 맞췄다.
에어컨 등 전력 소모 장치는 전혀 사용하지 않았고, 적재함은 공기 저항을 줄이기 위해 덮개를 설치했다.
양산차로 만든 기록, 연구용 데이터로의 활용 가치
이번 실험은 단순한 기록 경쟁이 아닌, 실차 기반 효율 연구의 일환이라는 점에서 의미가 깊다.
커트 켈티 GM 부사장은 이 데이터를 통해 차세대 전기차의 배터리 효율과 주행거리 개선에 실질적인 도움을 줄 것이라 밝혔다.
구동 효율, 배터리 화학, 차량 설계 전반이 유기적으로 맞물린 결과라는 설명이다.
기록의 수치보다 이 과정을 통해 확보된 통찰이 더 중요하다는 얘기다.
맥스 레인지 트림, 기본 주행거리만 해도 793km
해당 기록을 세운 실버라도 EV는 맥스 레인지 워크 트럭 모델로, 공인 주행거리만 793km에 달한다.
전장 5,920mm, 전폭 2,129mm, 휠베이스 3,700mm에 이르는 대형 픽업트럭으로, 전기차라고는 믿기 힘든 크기를 자랑한다.
이 차량은 얼티엄 플랫폼을 기반으로 한 고효율 시스템을 탑재하고 있으며, 가격은 5만 4,895달러, 한화 약 7,565만 원부터 시작한다.
극한의 도전이 만든 교훈, 더 나은 전기차로 이어진다
1,705km라는 숫자는 현실적으로 일반 운전자들이 체감할 수 있는 수치는 아니다.
그러나 이 극한의 실험은 전기차의 효율이 운전 습관과 조건에 따라 얼마나 달라질 수 있는지를 보여준다.
이 과정에서 얻어진 기술적 인사이트는 향후 전기차의 내구성, 효율성, 주행거리 개선에 핵심 자료가 될 전망이다.
결국 이 기록은 GM 전기차 기술의 방향성과 수준을 입증하는 증거다.
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