소형 SUV 시장은 이제 단순히 가격이 저렴하고 다루기 쉬운 차를 고르는 단계에서 벗어나고 있다.
신혼부부는 물론 어린 자녀를 둔 가정까지 한 대로 일상과 주말 이동을 모두 해결할 수 있는 차를 찾으면서, 실내 공간과 편의장비를 두루 갖춘 모델에 관심이 쏠린다.
이런 흐름 속에서 공개된 디 올 뉴 셀토스는 기존 소형 SUV의 틀에 머물지 않고, 한 단계 더 넓어진 공간과 강화된 상품성으로 메인카 수요까지 겨냥한 모델로 해석된다.
차체가 커지며 공간 활용성도 달라졌다
신형 셀토스는 전장 4,430mm, 휠베이스 2,690mm로 이전 모델보다 각각 40mm, 60mm 늘어났다. 전폭 역시 1,830mm로 30mm 확대돼 차급 이상의 여유를 기대하게 만든다.
특히 휠베이스 증가폭이 큰 점이 눈에 띄는데, 이는 실내 거주성을 끌어올리기 위한 방향으로 읽힌다.
기아 설명대로 2열 레그룸이 25mm, 헤드룸이 14mm 늘었다면, 체감상으로는 과거 준중형급 SUV에 가까운 공간 구성이 가능해진 셈이다.
숫자만 놓고 봐도 예전 투싼급 모델과 비슷한 체격으로, 소형 SUV라는 분류만으로 평가하기에는 부족한 수준이다.
개방감과 편의장비로 가족차 성격 강화
이번 셀토스에서 눈길을 끄는 부분은 단순한 크기 확대에 그치지 않는다는 점이다. 소형 SUV에서 보기 드문 파노라마 선루프를 적용해 1열뿐 아니라 2열 탑승자도 개방감을 누릴 수 있도록 했고, 2열 송풍구와 1열 시트백 USB-C 포트, 수납 기능을 겸한 센터 암레스트 등 실사용 편의성도 챙겼다.
여기에 12.3인치 클러스터와 5인치 공조창, 12.3인치 AVN을 묶은 파노라믹 와이드 디스플레이 구성이 더해져 실내의 체감 만족도를 높인다. 가족 단위 이용자에게 중요한 것은 단순 옵션 숫자가 아니라 탑승자 모두가 편하게 느끼는 구성인데, 신형 셀토스는 그 방향을 비교적 선명하게 잡았다.
안전과 전동화, 핵심 경쟁력으로 부상
안전사양도 상품성의 중심축이다. 9개 에어백을 기본으로 2열 사이드 에어백과 센터 에어백까지 포함했고, 안전 하차 보조와 차세대 운전자 보조 시스템을 갖춰 가족 단위 이동에서 필요한 보호 장비를 보강했다.
파워트레인은 1.6 터보 가솔린과 1.6 하이브리드로 나뉘는데, 특히 하이브리드 모델은 최대 약 19.5km/L 수준의 복합 연비가 예상돼 유지비 부담을 낮추는 카드가 될 수 있다.
실내 V2L과 스마트 회생제동 3.0까지 더해지면서 단순히 연비 좋은 SUV를 넘어, 전동화 시대에 맞춘 활용성을 갖춘 점도 강점으로 꼽힌다.
가격 인상에도 설득력은 있다
예상 시작 가격은 1.6 가솔린 터보가 약 2,477만 원, 하이브리드가 약 2,898만 원으로 알려졌다. 이전 모델보다 200만 원가량 오른 수준이지만, 차체 확대와 사양 보강 폭을 감안하면 단순 인상으로만 보기는 어렵다.
트렁크 용량이 536L(VDA 기준)에 달하고 2단 러기지 보드, 디지털 키 2, 기아 커넥트 스토어, 4WD 터레인 모드까지 더해진 점을 보면 실사용 범위는 분명히 넓어졌다.
결국 가격표만 보면 부담이 커 보일 수 있지만, 이전보다 더 큰 차와 더 많은 기능을 받는 구조에 가깝다.
소형 SUV 이상의 역할을 노린다
디 올 뉴 셀토스는 더 이상 엔트리 SUV라는 설명만으로는 부족한 모델이다. 넓어진 2열 공간, 커진 차체, 강화된 안전사양, 하이브리드 추가는 모두 패밀리카 수요를 의식한 변화로 읽힌다.
물론 최종 판단은 실제 2열 착좌감과 적재 활용성, 옵션 구성에 따라 달라지겠지만, 적어도 상품 기획 방향만 놓고 보면 셀토스는 소형 SUV의 경계를 허무는 쪽에 가깝다.
가격 부담 때문에 구형 재고를 고민할 수는 있지만, 장기 보유와 가족용 활용까지 고려한다면 신형 셀토스가 더 설득력 있는 선택지로 받아들여질 가능성이 크다.