SUV 천하라던 시장이 뒤집혔다. 산업통상자원부가 18일 공개한 2026년 2월 자동차산업 동향에 따르면 쏘나타는 4.4천 대 수준의 판매를 기록하며 승용차 상위권에 이름을 올렸다. 같은 시기 시장에선 “세단 끝났다”는 말이 흔했지만, 현실은 달랐다. 기름값 부담이 커진 흐름 속에서 다시 선택받은 건 결국 효율 좋은 하이브리드 세단이었다. Source
더 놀라운 건 연비다. 공식 복합연비는 17.1~19.4km/L 수준인데, 실제 주행에선 25.9km/L까지 찍었다는 반응이 이어지며 체감 효율이 난리난 상태다. 한 번 주유로 장거리 부담을 확 낮추는 데다, 전기차처럼 충전 걱정이 없다는 점이 바로 쏘나타 하이브리드의 반전 카드다. 캠리가 효율로 강했고 K5가 디자인으로 밀어붙였다면, 지금 쏘나타는 두 장점을 한 번에 노리는 그림이다. Source
상품성도 독하게 다듬었다. 현대차는 2026 쏘나타 디 엣지에 신규 S 트림을 넣고 12.3인치 클러스터·내비게이션, 고속도로 주행 보조, 1열 통풍 시트, 듀얼 풀오토 에어컨 같은 선호 사양을 기본화했다. 하이브리드는 세제혜택 기준 3270만 원부터 시작해 “가성비 끝판왕”이라는 반응까지 나온다. 연비, 공간, 편의사양, 가격을 한 번에 챙기려는 실수요층이 몰릴 수밖에 없는 이유다. Source
지금 분위기만 보면 답은 꽤 분명하다. 캠리와 K5가 지키던 중형 세단 판에서 가장 현실적인 한 방을 날린 차, 바로 쏘나타 하이브리드다. 판매 상위권 복귀에 실연비 25.9km/L 화제성까지 더해지며 “이래도 세단 끝났다고 할 수 있나”라는 말이 나오는 이유다. 적어도 지금만큼은, 가장 뜨거운 중형 세단 한 대를 꼽으라면 쏘나타 하이브리드가 맞다. Source