르노가 새롭게 디자인된 트라이버 소형 밴을 시장에 출시한다고 발표했다. 이번 페이스리프트를 통해 내외부 모두 변경되었으며, 장비 목록이 확장되었지만 여전히 특별히 고급스럽다고 할 수는 없는 수준이라고 업계는 평가하고 있다. 기술적인 변화는 없는 것으로 확인됐다.
힌지식 리어 도어가 장착된 3열 저예산 밴인 르노 트라이버는 2019년 인도에서 첫선을 보였으며, 이미 인도에서 생산이 시작되어 다른 개발도상국 시장에도 공급되고 있다. 본토에서는 이 소형 밴이 초기에는 수요가 많았지만, 이후 관심이 시들해지기 시작한 상황이다.
르노 라인업 전체의 판매 부진 지속
이러한 현상은 트라이버 외에도 관련 SUV인 카이거(Kiger)와 해치백인 크위드(Kwid)도 포함되는 르노의 빈약한 라인업과 같은 맥락으로 해석된다. 실제 판매 데이터를 살펴보면, 올해 6월 인도에서 판매된 트라이버는 1,421대로 전년 동기 대비 21% 감소한 반면, 경쟁 모델인 기아 카렌스는 같은 기간 7,921대를 판매해 54% 증가한 것으로 나타났다.
르노 트라이버의 현대화는 판매 촉진을 위한 것이지만, 르노는 분명히 시기상조라는 업계 평가가 나오고 있다. 이번 리스타일링으로 콤팩트 밴은 더욱 새롭고 인상적인 범퍼와 다른 라디에이터 그릴을 갖추게 되었다.
외관 디자인의 전면적 변화
헤드라이트와 테일라이트는 형태는 유지했지만, 내부는 교체되었다. 차체 색상 팔레트도 변경되었고, 15인치 휠 디자인도 변경되었다. 고가 모델에는 15인치 휠이 장착되는 반면, 심플 모델에는 14인치 휠이 장착된다는 점이 특징이다.
또한 트라이버는 인도에서 새로운 브랜드 엠블럼을 장착한 최초의 르노 모델이 되었다. 초기 디자인을 제외하면, 전체적으로 리스타일링된 콤팩트 밴은 이전 모델보다 훨씬 더 견고해 보인다는 평가를 받고 있다.
현대화 이후 트라이버는 약간 줄었다. 길이가 개량 이전 밴의 3,990mm에서 3,985mm로 줄었다. 이는 인도에서 4m 미만의 차량에 상당한 세금 감면 혜택이 제공되기 때문으로 분석된다. 휠베이스는 2,636mm로 동일하며, 지상고 또한 182mm로 기존과 동일하다.
실내 공간과 편의사양 개선
실내는 새롭게 디자인된 대시보드와 새로운 디지털 계기판을 특징으로 한다. 중앙 에어 디플렉터는 더 낮게 배치되었고, 세 개의 와셔(온도 조절 장치) 아래에 위치한 플로팅 콘솔의 크기가 줄었다.
르노 트라이버는 이전과 마찬가지로 7인승 버전으로 제공되며, 3열 시트는 독립적으로 탈착 가능하다. 트림 레벨의 이름이 변경되어 이제부터는 어센틱(Authentic), 에볼루션(Evolution), 테크노(Techno), 이모션(Emotion)으로 불린다.
가장 저렴한 르노 트라이버에는 에어컨, 6개의 에어백(이전에는 4개의 에어백), 후방 주차 센서가 기본 사양으로 제공된다. 에볼루션(Evolution) 버전부터는 8인치 태블릿과 후방 카메라가 포함된 멀티미디어 기능이 제공된다.
테크노(Techno) 버전에는 LED 헤드라이트와 루프 레일도 포함된다. 최고급 르노 트라이버 이모션(Renault Triber Emotion)에는 안개등과 무선 충전 기능이 탑재된다. 또한 최고급 모델에는 최초로 전방 주차 센서와 크루즈 컨트롤이 적용되었다. 단, 크루즈 컨트롤은 정비사 차량에만 제공된다.
동력 사양은 기존과 동일 유지
기술은 동일하다. 르노 트라이버에는 72마력(96Nm)의 1.0리터 3 기통 자연흡기 가솔린 엔진이 탑재되어 있다. 이 엔진은 5단 수동변속기와 함께 작동하며, 최상위 콤팩트 밴에는 간단한 로봇 시스템도 제공된다.
트라이버의 메탄 버전은 5MT 엔진으로 주문할 수도 있다. 구동 방식은 항상 전륜구동이다. 이번 페이스리프트에서도 파워트레인의 변화는 없어 기존 사용자들에게는 익숙한 주행감을 제공할 것으로 예상된다.
가격 경쟁력으로 시장 공략
업데이트된 르노 트라이버는 이미 구매 가능하며, 밴 가격은 629,995루피(약 1,003만 원)~ 916,995루피(약 1,460만 원)로 책정되었다. 이번 페이스리프트를 통해 르노는 침체된 트라이버의 판매량 회복을 기대하고 있다. 특히 가격 경쟁력을 바탕으로 한 장비 확장과 디자인 개선이 소비자들에게 어떤 반응을 얻을지 주목된다. 다만 기아 카렌스와 같은 강력한 경쟁 모델들과의 치열한 경쟁은 여전히 숙제로 남아있다.
업계 전문가들은 르노가 단순한 페이스리프트를 넘어서 보다 근본적인 경쟁력 강화 방안을 모색해야 할 시점이라고 지적하고 있다. 앞으로 개선된 트라이버가 시장에서 어떤 성과를 거둘지 귀추가 주목된다.
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