“연비 34km 찍었다” 국산차 긴장시킨 중국 세단 정체
상하이자동차(SAIC) 산하 브랜드 로위가 공개한 중형 세단 로위 M7 DMH가 압도적인 연비와 가격 경쟁력을 앞세워 시장 판도를 흔들고 있기 때문이다. 특히 1,700만 원대라는 파격적인 가격과 리터당 34.3km에 달하는 연비는 기존 중형 세단의 기준을 다시 쓰고 있다는 평가가 나온다.
M7 DMH는 단순한 가성비 모델을 넘어 성능과 효율을 동시에 잡은 것이 특징이다. 차체 크기부터 기존 경쟁 모델을 압박한다. 전장 4,940mm로 현대 쏘나타보다 길고, 현대 그랜저에 근접한 수준의 체급을 갖췄다. 실내 공간 역시 준대형 세단에 가까운 여유를 확보한 것으로 알려졌다.
핵심 경쟁력은 파워트레인에 있다. SAIC의 차세대 슈퍼 하이브리드 시스템이 적용된 M7 DMH는 19.7kWh 대용량 배터리를 탑재해 순수 전기 모드로 약 160km를 주행할 수 있다. 여기에 내연기관과 전기모터를 결합한 복합 주행 시 최대 2,050km에 달하는 주행거리를 확보했다. 이는 기존 하이브리드 세단 대비 두 배에 가까운 수치로, 장거리 이동과 도심 주행을 동시에 만족시키는 구조다.
연비 또한 눈에 띈다. 리터당 34.3km라는 수치는 기존 하이브리드 차량의 평균 연비를 크게 웃도는 수준이다. 출퇴근과 같은 일상 주행에서는 전기 모드 활용 비중이 높아져 연료비 부담을 획기적으로 줄일 수 있다는 점에서 실용성이 강조된다.
실내는 ‘스마트 디바이스’ 수준으로 진화했다. 화웨이의 운영체제 하모니OS와 퀄컴 스냅드래곤 8155 칩셋이 적용되며, 빠른 반응 속도와 직관적인 인터페이스를 제공한다. 여기에 바이트댄스의 인공지능 음성 비서가 결합돼 차량 내 기능을 음성으로 제어할 수 있으며, 사용자 맞춤형 환경 설정까지 지원한다. 단순한 인포테인먼트를 넘어 차량 자체를 하나의 IT 플랫폼으로 확장한 것이다.
가격 경쟁력은 더욱 파격적이다. 시작 가격이 약 85,800위안, 한화로 약 1,700만 원 수준으로 책정되면서 동일 체급 세단 대비 절반 이하의 가격을 형성했다. 이는 현대 그랜저 하이브리드나 쏘나타 하이브리드와 비교해도 큰 차이를 보이는 수준이다. 물론 국내 출시 시 세금과 인증 비용이 추가되겠지만, 기본적인 가격 경쟁력 자체는 상당한 위협 요소로 평가된다.
업계에서는 이번 모델을 단순한 저가 공세로 보기 어렵다는 시각이 지배적이다. 과거 중국차가 가격 경쟁력에만 의존했다면, 이제는 배터리 기술과 소프트웨어, 전동화 시스템까지 결합해 ‘기술 중심 경쟁’으로 전환하고 있다는 분석이다.
특히 소비자 선택 기준이 브랜드 중심에서 실질적인 가치와 효율로 이동하는 흐름 속에서, M7 DMH와 같은 모델은 시장에 적지 않은 영향을 미칠 가능성이 크다. 글로벌 자동차 시장이 전동화와 소프트웨어 중심으로 재편되는 가운데, 중국 브랜드의 빠른 기술 추격은 기존 완성차 업체들에게 새로운 도전 과제로 떠오르고 있다.
전문가들은 향후 국내 시장 역시 이러한 변화에서 자유롭지 않을 것으로 보고 있다. 만약 유사한 가격과 성능의 모델이 본격적으로 유입될 경우, 기존 세단 시장의 경쟁 구도는 크게 흔들릴 수밖에 없다는 분석이다. 결국 이번 M7 DMH의 등장은 단순한 신차 출시를 넘어 자동차 산업의 흐름 자체가 변화하고 있음을 보여주는 상징적인 사례로 평가된다.
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