달달한 연비와 중고차 가격의 수입차, 사회 초년생에게 강력 추천하는 차는?

이번에 소개할 차량은 2018년식 르노 클리오고요. 1.5L 디젤 엔진, 인텐스 트림에 하이패스 룸미러 옵션이 빠진 차량입니다. 한국에 판매된 르노 클리오는 유럽 기준으로 4세대 페이스리프트 모델에 해당하고요. 전량 터키에서 생산됩니다. 이 차는 신차는 아니고요. 사전 계약하면서 제주도 렌터카로 먼저 들어온 차량이었습니다. 2019년 7월에 민간으로 매각되어서 지금까지 제가 타고 있습니다. 이 차량 구매 가격은 1,100만 원에 구매를 했습니다.

현재 총 주행거리는 이 차가 저한테 넘어온 시기에 57,000km를 뛰었고요. 현재는 76,000km를 달리고 있습니다. 이 차 자체는 제 첫 차고요. 제가 대학 다닐 때 주로 아버지 차를 타고 다녔습니다. 아버지께서 프리우스를 32만km 몰고 다니셨는데요. 슬슬 이제 한계가 오시니까 세컨카를 마련을 한 건데, 그 세컨카를 저한테 물려주신 게 됐습니다.

르노 클리오를 구매한 이유는 저희 집이 가성비를 중요시하는 스타일이거든요. 르노 클리오라든지, 도요타 프리우스라든지 다 연비 좋은 차들이고 해치백이지 않습니까? 저도 전역을 하면서 운전을 할 수 있게끔 부모님께 약속을 받았는데, 아버지가 자동차 사이트를 둘러보다가 영업용 이력에다가 사고차였던 이 차가 매우 저렴하다는 생각으로 즉석에서 구매를 하게 되었다고 설명을 해주셨습니다.

르노 클리오와 동시에 구매를 고민했던 차량은 이것도 아버지 관점에서 설명을 좀 해볼게요. 아버지가 원래 장거리를 많이 다니시다 보니 연비와 실용성을 굉장히 따지시거든요. 그래서 후보권으로 올라온 게 폭스바겐 골프, 현대 i30, BMW 액티브 투어러까지 세 가지로 선택지가 좁혀졌었어요.

근데 앞서 말했듯 이 차 자체가 워낙 싸게 나왔고, 이 차도 연비가 좋으니까 구매를 하게 되었습니다. 지금 말씀드렸던 후보군들이 다 해치백인데, 요즘은 죄다 없어지는 추세잖아요. 어렸을 때 탔던 차가 대우 레조였고, 어떻게 보면 저희 아버지가 대한민국 해치백의 산 증인이세요.

르노 클레오의 장점은 우선 디자인이에요. 르노 싫어하는 사람들도 앞에 'ㄷ'자 데라이트를 보면서 쭉 뒤까지 이어진 그 디자인은 절대로 욕을 못하겠다고 공감을 하는 분들이 많더라고요. 그리고 그릴에 보시면 빨간색 포인트가 처음에 튜닝한 줄 알았어요. 근데 순정이고요. 한 번은 뒤에서 후미를 약간 접촉하는 사고가 있었는데, 그때 사고를 내신 분이 정비사분이셨더라고요. 그래서 하시는 말씀이 이 차가 너무 예뻐서 구경하느라 앞을 못 봤다고 말씀을 해주셨는데, 믿거나 말거나입니다.

측면부를 보면 휠도 굉장히 예뻐요. 17인치 휠이 달려 있어서 소형차답지 않은 것 같다고들 해요. 색깔만 약간씩 다른데, 전 트림 다 기본적으로 똑같은 디자인의 휠이고요. 보통 자동차의 브레이크가 디스크 패드 방식이잖아요. 근데 이거는 지금 뒷바퀴가 드럼 방식인데, 브레이크가 밀린다든지 그런 느낌은 사실 안 받았어요. 제가 급정거를 많이 안 하는 편이기도 하고요.

그렇지만 문제는 수리할 때인데, 이게 앞에는 패드라 수리하는데 생각보다 오래 걸리진 않습니다. 근데 드럼 브레이크는 수리비와 부품비가 좀 많이 든다고 하더라고요. 사실 드럼 방식의 문제가 아니라 르노라 비싼 걸 수도 있어요.

또 다른 장점으로 연비가 매우 좋은데요. 연비가 복합기준으로 17.1km/L인데, 전 최대 23km/L까지 찍었던 적이 있었고요. 서울에서 부산을 왕복했었거든요. 고속도로를 많이 달렸는데, 전체 주행한 키로수를 봤더니 1,001km가 찍히더라구요. 그래도 기름이 남았어요.

또 장점으로 소형차에선 볼 수 없는 옵션이 은근 많이 들어가 있어요. 전면 헤드라이트가 LED라는 거죠. 물론 이것도 상위 트림 한정이긴 하지만, 들어가 있는 게 어딥니까? 그리고 무려 전면 센서가 들어갑니다. 예를 들면 앞에 주차를 한다든지, 아니면 차를 돌린다든지 할 때 '삐비비빅' 소리가 들리는데, 소형차에서는 상당히 보기 힘든 옵션이죠. 그리고 이 인텐스 트림은 보스 스피커가 기본으로 들어갑니다. 하위 트림인 젠 트림은 옵션에서도 선택이 불가능하지만, 인텐스 트림부터는 보스가 기본으로 들어갑니다.

그 외에는 디젤 차인데 요소수가 안 들어간다는 게 장점이에요. 그리고 르노차 공통이긴 한데, 앞에 데이라이트는 물론이고 뒤에도 등 테두리에 라이트가 상시 점등이 돼서 스텔스 차량이 되는 거를 방지를 할 수는 있습니다.

르노 클리오의 장점 중에 하나가 또 희소성인데요. 왜냐면 아무래도 르노에 해치백에 소형차면 우리나라에서 인기가 없는 3개 특성이 다 조합돼가지고 생각보다 보기 어렵습니다. 그래도 저는 아베오보다는 잘 보이지 않나 싶어요. 사실 마음 아픈 소리지만 18년도에 출시되고 나서 19년도에 5세대부터 바로 단종됐어요. 이걸 처음 출시할 때 이미 르노 본사 측에서는 5세대 출시 준비를 하고 있었는데, 우리나라한테는 끝물 던져준 거 아니냐고 말이 많았었어요. 그리고 이게 C필러 쪽에 손잡이가 있어서 이 부분이 유니크하게 다가오실 수 있는 분이 많을 거예요.