BMW의 플래그십 세단 7시리즈가 2026년 7월부터 생산을 시작해 2027년형 모델로 출시될 예정이다. 최근 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 테스트 중인 위장막을 두른 프로토타입이 포착되었으며, 주요 변화는 전면과 후면 디자인에 집중될 것으로 보인다.
이번 페이스리프트 모델은 새로운 iX3와 i3에 적용될 노이에 클라쎄 플랫폼에 기반하지는 않지만, BMW의 차세대 전기차 라인업과 디자인적 일관성을 유지하기 위해 노이에 클라쎄 디자인 요소를 도입할 예정이다. 이러한 디자인 언어는 내연기관 7시리즈와 동일한 CLAR 플랫폼을 사용하는 i7 모델에도 적용될 것이다.
이 프로토타입에서 확인된 디자인 변화는 전면부의 재설계된 범퍼와 약간 개정된 키드니 그릴을 포함한다. 또한, 하단 에어 인테이크가 현행 모델 대비 더욱 두드러진 모습으로 변경되었다. 헤드라이트 디자인에서도 변화가 감지된다. 현행 모델의 분리형 헤드라이트 디자인에 새로운 해석이 적용된 것으로 보이며, 이는 모델의 인상을 새롭게 하는 요소가 될 전망이다.
후면부의 경우, 풀 와이드 리어 라이트 바가 추가될 것으로 예상된다. 이는 최근 자동차 디자인 트렌드를 반영한 것으로, 차량의 폭을 강조하고 시각적인 안정감을 더하는 요소가 될 것이다. 반면, 측면 디자인은 큰 변화 없이 현행 모델의 실루엣을 유지할 것으로 전망된다.
현재 테스트 차량에 장착된 전후면 라이트 유닛은 최종 디자인이 아니기 때문에, 실제 출시 모델의 정확한 시그니처는 아직 확인되지 않았다. 그러나 후면 범퍼는 거의 최종 디자인에 가까워 보인다.
실내에는 더욱 큰 변화가 예상된다. BMW는 이번 페이스리프트 모델에 새로운 iDrive X 인포테인먼트 시스템과 파노라믹 비전 프로젝션 시스템을 도입할 계획이다. iDrive X에는 17.9인치 중앙 디스플레이가 포함되며, 파노라믹 비전은 윈드실드 하단에 9개의 타일로 구성된 프로젝션 디스플레이를 제공한다.
이 중 세 개의 타일은 운전자 시선에 고정되어 현재의 디지털 계기판을 대체하며, 오른쪽에는 추가로 6개의 사용자 지정 가능한 타일이 배치된다.
현재 구체적인 파워트레인 옵션과 지역별 출시 정보는 공개되지 않았지만, 마일드 하이브리드 또는 플러그인 하이브리드 기술이 적용된 6 기통 및 8 기통 엔진이 제공될 것으로 예상된다. B58과 B57 싱글 터보 6 기통 엔진, 그리고 S68 트윈 터보 V8 엔진 모두 유로 7 기준에 맞춰 업그레이드될 수 있을 만큼 충분히 현대적인 기술을 갖추고 있다.
전기 모델을 원하는 소비자들에게는 유사한 단일 및 듀얼 모터 파워트레인이 제공될 수 있으며, 차세대 전기 구동 장치와 배터리 기술이 적용될 것으로 보인다. BMW는 최근 i7 프로토타입에 전고체 배터리(SSB) 기술을 적용했지만, 이번 페이스리프트 모델에는 아직 포함되지 않을 전망이다. CATL과 BYD 모두 2027년까지 전고체 배터리 셀의 제한적 생산을 시작할 계획이다.
참고로 2025년형 미국 시장 i7의 가장 기본 모델은 후륜구동 i7 eDrive50으로, 후방에 장착된 전기 모터와 고전압 배터리를 통해 EPA 테스트 사이클에서 301~314마일(약 484~505km)의 주행 거리를 제공한다. 내연기관 7시리즈는 6 기통 엔진을 탑재한 740i와 사륜구동 시스템을 갖춘 740i로 라인업이 시작된다.
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