“국산 디젤 단 3종 남았다” 투싼·카니발마저 단종된 이유
국내 자동차 시장에서 디젤 승용차가 자취를 감출 날이 머지않았다. 오랜 기간 강한 출력과 뛰어난 연비로 인기를 누렸던 디젤차지만, 강화되는 환경 규제와 전동화 흐름 속에서 빠르게 단종되고 있다.
현대자동차는 이달부로 투싼과 스타리아 디젤 모델 생산을 종료했으며, 재고가 소진되는 즉시 판매도 중단한다. 기아 역시 2026년형 카니발 출시와 함께 디젤 모델을 단종해 현재는 쏘렌토만 남아 있는 상태다. KG모빌리티 또한 SUV와 픽업트럭 위주로 디젤 라인업을 줄이며, 렉스턴 뉴 아레나 써밋과 무쏘 스포츠 칸 단 두 모델만 판매 중이다.
이미 르노코리아와 쉐보레는 모든 승용 디젤 모델을 퇴출했다. 르노코리아의 대표 모델 그랑 콜레오스는 현재 판매량의 90% 이상이 하이브리드로, 가솔린을 압도하며 대세로 자리잡았다.
이처럼 선택지가 줄어들면서, 현재 국내에서 새로 구매할 수 있는 국산 디젤 승용차는 단 쏘렌토, 렉스턴, 무쏘 스포츠 칸 세 가지뿐이다. 불과 몇 년 전만 해도 ‘클린 디젤’이라는 명분 아래 세단부터 SUV까지 폭넓게 디젤차가 판매되던 시절과는 큰 차이다.
디젤 엔진은 특유의 강한 토크와 고속 주행 시 뛰어난 연비 덕분에 ‘아빠들의 차’로 불리며 오랫동안 사랑받았다. 특히 대형 SUV나 미니밴 수요에서 높은 선호도를 보였지만, 미세먼지와 온실가스 규제 강화로 입지가 점점 좁아졌다.
실제 판매 비중에서도 변화가 뚜렷하다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 2023년 전체 신차 판매에서 17.6%였던 디젤 모델의 비중은 올해 6.7%까지 급락했다. 같은 기간 가솔린 모델 역시 50.9%에서 40.5%로 줄었으며, 그 자리를 하이브리드와 전기차가 채우고 있다. 하이브리드는 17.6%에서 28.1%로, 전기차는 9.3%에서 16.7%로 각각 비중이 늘었다.
정부의 친환경차 보급 정책, 완성차 업계의 전동화 전략이 맞물리며 시장의 무게 중심은 확실히 이동했다. 전문가들은 “향후 국내 승용차 시장에서 디젤 신차를 찾기는 더욱 어려워질 것”이라며, “연비와 유지비를 중시하는 소비자들은 하이브리드로 이동할 가능성이 크다”고 분석한다.
강력한 힘과 경제성을 앞세워 한 시대를 풍미했던 디젤차. 그러나 시대적 흐름은 이제 ‘마지막 디젤차를 잡을 것인가, 친환경차로 갈아탈 것인가’라는 선택만 남겨두고 있다.
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