국내외 물류 및 배송 현장에서 전통적인 디젤 소형 트럭의 자리를 대신할 전동화 상용차가 주목받고 있습니다.
기아의 첫 번째 목적 기반 모빌리티(PBV) 전기 상용차인 PV5가 실용적인 설계와 뛰어난 경제성을 무기로 택배 기사와 소상공인들 사이에서 입지를 빠르게 확대하고 있습니다.
PV5는 현대차그룹의 PBV 전용 전동화 플랫폼인 E-GMP.S를 바탕으로 제작되었습니다.
배터리는 사용 환경에 따라 스탠다드(51.5kWh)와 롱레인지(71.2kWh) 중에서 선택 가능하며, 롱레인지 모델은 WLTP 기준 1회 충전 시 412km(실측 기준 420km 안팎)의 우수한 주행거리를 제공합니다.
150kW 급속 충전을 이용하면 30분 만에 배터리를 10%에서 80%까지 충전할 수 있으며, 야간 주차 시 활용하기 좋은 11kW 완속 충전 기능도 기본 탑재되어 있습니다.
운송업 종사자들에게 가장 직접적인 메리트는 획기적으로 낮은 유지비입니다.
100km 주행 단가를 기준으로 비교할 때, PV5 롱레인지 트림의 연료비는 약 2,760원 수준에 불과합니다.
이는 동급 경유 소형 트럭의 주행 연료비(약 1만 3,850원)와 비교했을 때 5분의 1 이하로 줄어든 수치입니다.
폭스바겐 ID.버즈 카고 등 유럽 현지 경쟁 전기 상용차 대비 1만 유로 이상 저렴하게 책정된 가격 정책도 글로벌 시장에서의 경쟁력을 높여줍니다.
국내 출시 출하가에서 전기차 세제 혜택과 정부 및 지자체 보조금을 적용하면 실제 구매 부담은 대폭 낮아집니다.
기본형인 베이직 스탠다드는 약 2,995만 원, 롱레인지 트림은 약 3,070만 원선에서 실구매가가 형성됩니다.
여기에 지자체별 추가 지원금이나 사업자 대상 부가가치세 환급 혜택을 더할 경우, 2천만 원대 초중반 가격으로 구매가 가능해 초기 도입 비용 부담을 크게 줄였습니다.
라스트마일 배송 시장을 정조준해 출시된 PV5는 국내외 시장에서 폭발적인 반응을 얻고 있습니다.
올해 1월부터 5월까지 국내 시장에서만 1만 2,65대가 판매되며 기존 소형 상용차의 대명사인 기아 봉고의 실적을 바짝 추격하고 있습니다.
나아가 유럽 시장에서도 1만 1,576대의 인도량을 기록하며 국산 전기 상용차의 기술력을 해외에서도 확실히 입증하고 있습니다.
PV5는 단순한 짐칸 형태의 카고나 승객용 패신저, 오픈베드 구조 외에도 사용자의 요구에 맞춰 무궁무진하게 변형이 가능합니다.
특장 개조를 통해 냉동차, 냉장차, 이동식 업무 공간 등 다양한 형태로 맞춤 제작할 수 있는 유연한 설계를 갖추었습니다.
이러한 높은 활용성 덕분에 다양한 비즈니스 현장의 니즈를 충족하며 상용 모빌리티 시장의 세대교체를 이끌어가고 있습니다.
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