◆ BMW, 90년 만에 정통 오프로더 시장 도전장
BMW가 브랜드 역사상 처음으로 정통 럭셔리 오프로더 시장에 뛰어든다. 미국 자동차 전문매체 오토모티브 뉴스(Automotive News)의 보도에 따르면, 내부 코드명 'G74'로 불리는 신형 SUV가 2029년 하반기부터 미국 사우스캐롤라이나주 스파르탄버그 공장에서 생산을 시작할 예정이다. BMW가 이 시장에 본격 진입하는 것은 사실상 창사 이래 처음으로, 단순한 신차 출시를 넘어 BMW SUV 전략 전체를 재편하는 대형 승부수로 평가된다.
G74 출시의 직접적 배경에는 현행 고성능 SUV XM의 단종이 자리 잡고 있다. 업계 소식통에 따르면 XM은 2028년 말 생산 종료가 유력하며, G74가 그 빈자리를 채우는 구도가 될 전망이다. BMW는 '레이스 트랙 성능'에서 '오프로드 지배력'으로 플래그십 SUV의 방향타를 완전히 돌리는 셈이다. 업계에서는 이를 두고 BMW가 럭셔리 오프로더 시장의 절대 강자 메르세데스-벤츠 G클래스에 사실상 '선전포고
◆ BMW, 90년 만에 정통 오프로더 시장 도전장
Mercedes-Benz G-Class
BMW가 브랜드 역사상 처음으로 정통 럭셔리 오프로더 시장에 뛰어든다. 미국 자동차 전문매체 오토모티브 뉴스(Automotive News)의 보도에 따르면, 내부 코드명 'G74'로 불리는 신형 SUV가 2029년 하반기부터 미국 사우스캐롤라이나주 스파르탄버그 공장에서 생산을 시작할 예정이다. BMW가 이 시장에 본격 진입하는 것은 사실상 창사 이래 처음으로, 단순한 신차 출시를 넘어 BMW SUV 전략 전체를 재편하는 대형 승부수로 평가된다.
G74 출시의 직접적 배경에는 현행 고성능 SUV XM의 단종이 자리 잡고 있다. 업계 소식통에 따르면 XM은 2028년 말 생산 종료가 유력하며, G74가 그 빈자리를 채우는 구도가 될 전망이다. BMW는 '레이스 트랙 성능'에서 '오프로드 지배력'으로 플래그십 SUV의 방향타를 완전히 돌리는 셈이다. 업계에서는 이를 두고 BMW가 럭셔리 오프로더 시장의 절대 강자 메르세데스-벤츠 G클래스에 사실상 '선전포고'를 한 것이라는 분석이 지배적이다.
◆ G74의 플랫폼과 오프로드 하드웨어
G74의 기술적 핵심은 차세대 X5의 CLAR(Cluster Architecture) 플랫폼을 대폭 강화한 모노코크(자립형) 아키텍처다. 일각에서는 G클래스처럼 바디 온 프레임 구조를 채택할 것으로 예상했으나, BMW블로그(BMWBlog)를 비롯한 주요 전문매체들은 G74가 유니바디 기반으로 개발되고 있음을 확인했다. 이는 랜드로버 디펜더와 같은 접근 방식으로, 전통적인 프레임 차체 경쟁차들과의 차별화 전략으로 해석된다.
오프로드 하드웨어 면에서는 장행정 서스펜션, 강화된 언더바디 보호, 확대된 휠 아티큘레이션을 적용해 진정한 오프로드 기계로 탈바꿈할 것으로 예상된다. 고성능 사륜 시스템과 오프로드 특화 장비가 탑재될 것이 유력하나, 기계식 차동잠금장치의 구체적인 구성과 수량 등 세부 제원은 아직 공식 확인되지 않은 상태다. 차체 크기는 3열 대형 SUV로 개발 중이며, 실내는 BMW 최신 뉴 클라쎄(Neue Klasse) 디자인 언어를 적용한 스마트 콕핏이 탑재될 계획이다.
◆ 파워트레인: 내연기관 중심, 전동화 병행
G74의 파워트레인 전략은 메르세데스-벤츠가 전동화에서 겪은 시행착오를 정밀하게 분석한 결과물이다. 메르세데스-벤츠 임원으로 알려진 익명의 관계자는 배터리 전기차 모델 G580(전기 G클래스)에 대해 "딜러에서 납덩이처럼 쌓인다"며 "완전한 실패"라고 인정한 바 있다. 이를 근거로 BMW는 G74에 내연기관을 주력 파워트레인으로 유지하는 방향으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다.
구체적인 파워트레인 구성은 아직 확정되지 않았으나, BMW블로그는 차세대 X5와 파워트레인을 공유하는 구조상 플러그인 하이브리드(PHEV)와 순수 전기 버전이 모두 검토되고 있다고 전했다. 고성능 전기 버전은 610마력 이상, 플러그인 하이브리드는 500~550마력 수준이 거론되며, WLTP 기준 700km 이상의 전기 주행거리를 목표로 하는 전기차 버전 가능성도 열려 있다. 고성능 버전과 관련해서는 BMW M 총괄 프랑크 판 미엘이 M 배지를 달 오프로더의 가능성을 시사한 바 있어, 실현될 경우 메르세데스-AMG G63의 독주에 제동을 걸 수 있는 강력한 대항마가 될 전망이다.
◆ G클래스: 50년 헤리티지라는 난공불락의 성
BMW G74 SUV
메르세데스-벤츠 G클래스가 G74의 등장에도 쉽게 흔들리지 않을 것으로 보는 시각이 많다. 그 이유는 단순히 하드웨어 성능이 아니라, 1979년 군용 차량으로 출발해 쌓아온 약 50년의 브랜드 헤리티지와 아이콘으로서의 위상에 있다. 한국 시장에서도 G클래스의 인기는 두드러진다. 국내 공식 판매가는 G 450 d 기준 약 1억 8,000만 원대, AMG G 63은 2억 원 중반대에 달하는 고가임에도 불구하고, 수입차 시장에서 꾸준한 판매량을 기록하며 럭셔리 오프로더 시장을 사실상 독점하고 있다.
G클래스의 또 다른 강점은 뛰어난 잔존 가치다. 강고한 수요와 희소성이 맞물려 중고차 시장에서도 프리미엄 가격을 유지하는 G클래스는, 단순한 이동 수단이 아닌 '지위의 상징'으로 소비되는 구조를 갖추고 있다. 이는 오프로드 성능이나 신기술만으로는 좀처럼 뒤흔들기 어려운 장벽이다.
◆ 예상 가격대와 경쟁 구도
G74의 가격은 현행 XM과 비슷하거나 소폭 상회하는 수준이 될 것으로 업계는 내다보고 있다. 국내 기준으로는 2억 원 중반대가 유력한 가격대로 거론되며, 이는 G클래스의 가격대와 정면으로 겹치는 포지셔닝이다. 단순 차량 가격 측면에서는 충분히 직접 경쟁이 가능한 수준이지만, 시장 반응은 보다 복잡한 양상을 띨 것으로 예상된다.
전문가들은 G74가 G클래스 충성 고객을 직접 빼앗기보다는 그간 마땅한 대안이 없어 관망하던 소비자층과 랜드로버 디펜더 구매 고려층을 흡수할 것으로 분석한다. 동시에 아우디 역시 유사한 럭셔리 오프로더를 준비 중인 것으로 알려지며, 장기적으로 이 시장은 G클래스 단독 체제에서 BMW·아우디·랜드로버가 각축하는 다강 경쟁 구도로 재편될 전망이다.
◆ 한국 시장 출시 전망
BMW G74는 현재 한국 출시 일정이 공식 확정되지 않은 상태다. 생산 기반인 미국 스파르탄버그 공장은 현재 X5·X6·X7의 국내 공급처이기도 하며, BMW코리아가 X5를 비롯한 주요 SUV 라인업을 안정적으로 수입해온 만큼, 출시가 확정될 경우 한국 시장 도입 가능성도 배제할 수 없는 상황이다. 가격은 G클래스 수준인 2억 원 중반대가 유력한 범위로 언급되며, 기존 G클래스와 디펜더 V8 사이를 겨냥한 포지셔닝이 예상된다. 국내 럭셔리 오프로더 시장에서 G클래스의 독주 구도가 수십 년 만에 흔들릴 수 있을지, 2029년이 분수령이 될 것으로 전망된다.
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