전 세계적으로 하이브리드의 인기가 매우 높다. 그 중에서 플러그인 하이브리드는 일반 하이브리드에 전기충전 기능을 추가로 갖춰 출퇴근과 같은 단거리 주행에서는 전기차처럼 운행할 수 있어 연료비가 절약된다는 장점이 있다.
다만 해외에서는 플러그인 하이브리드가 인기 많은 반면, 한국에서는 플러그인 하이브리드의 인기가 적으며, 국산차도 해외에만 플러그인 하이브리드를 판매하고 있다. 왜 유독 한국에서는 플러그인 하이브리드의 인기가 낮은지 살펴보자.
높은 차량가격에 비해
보조금은 없는 PHEV
우선 플러그인 하이브리드는 일반 하이브리드보다 더 높은 배터리 용량에 전기충전 장치까지 갖춰야 하다 보니 일반 하이브리드보다 가격이 높을 수밖에 없다. 국산차라고 해도 일반 하이브리드 대비 1천만 원가량 더 비싸다.
그에 반면 보조금은 한푼도 지급되지 않는다. 2021년까지는 보조금이 지급되었지만 이후 환경 개선 효과가 더 큰 순수 전기차 보급에 집중한다는 이유로 보조금 지급을 폐지했다. 그렇다보니 소비자들 입장에서도 플러그인 하이브리드를 살 바엔 순수 전기차를 구매하는 것이 낫다고 한다. 다만 수입차의 경우 어느정도 여유가 있는 소비자들이 구입하다 보니 가격 문제에서 비교적 자유로워 플러그인 하이브리드를 구매하기도 한다.
주유도 해야하고
충전도 해야하고
플러그인 하이브리드는 배터리 용량이 일반 하이브리드보다 크며, 단거리 주행은 전기차처럼 가능하다는 장점이 있지만 이를 반대로 생각해보면 주유도 해야하고 충전도 해줘야 한다는 번거로움이 있다. 그것도 충전은 단거리만 주행해도 거의 매일 해줘야 한다.
게다가 대부분 플러그인 하이브리드 자동차는 완속 충전만 지원해 급속 충전 위주로 설치되는 공용 충전소에서는 이용이 어려울 수 있다. 충전기 포트를 살펴보면 급속 충전소는 7핀으로 되어 있는 반면, 플러그인 하이브리드는 5핀으로 되어 있어 7핀 포트만 설치된 충전소에서는 충전구에 끼울 수 없다.
다행히도 국산 PHEV를
다시 판매할 거라는 전망
이런 문제 때문에 현재 국내에서 플러그인 하이브리드 시장은 수입차 위주로 형성되어 있는 상태다. 해외의 경우 환경 규제와 더불어 플러그인 하이브리드차를 전기차와 비슷하게 취급해 적극적으로 밀어주고 있다.
그나마 한가지 희망적인 사실이라면 추후 국산 플러그인 하이브리드가 다시 한국에 출시될 것이라는 이야기가 들려오고 있다. 그랜저와 싼타페는 페이스리프트 모델에서 플러그인 하이브리드가 출시될 예정인데, 이때 한국 판매를 시작할 것이라는 말이 있다. 이를 기점으로 해외에만 판매 중인 투싼, 스포티지, 쏘렌토 플러그인 하이브리드도 한국에 내놓을 것이라고 한다.