테슬라 모델 Y국내 수입 전기차 시장 분위기가 예전과는 조금 달라지는 분위기다.
수입 전기 SUV는 그동안 테슬라 '모델 Y'가 사실상 기준처럼 자리 잡고 있었으나 최근 들어 중국 브랜드들이 한국 진출을 본격 준비하면서 그 구도가 서서히 흔들리는 모습이다.
특히 중국 지리그룹 산하 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr) '7X'와 지난해 한국 시장에 공식 진출한 BYD의 '씨라이언 7' 등이 모델 Y와 구체적으로 비교되고 있다.
모델 Y는 여전히 많이 팔리는 차다. 기본기가 안정적이며 전비나 주행거리, 충전 인프라까지 크게 빠지는 부분이 없다. OTA 업데이트로 기능이 계속 바뀌는 점도 여전히 강점으로 꼽힌다. 그러나 분위기가 예전 같지는 않다. 가격에 대한 부담 얘기가 꾸준히 나오고, 선택지가 늘어나면서 '수입 전기 SUV는 무조건 모델 Y'라는 흐름이 조금씩 옅어지는 모습이다.
BYD 씨라이언 7씨라이언 7은 고성능보다 균형에 가까운 선택으로 실구매자들에게 보다 현실적인 접근으로 평가된다. BYD가 강점을 가진 배터리를 앞세워 안정성과 효율을 챙기고, 전반적으로 무난하게 탈 수 있는 전기 SUV 성격을 띤다.
실내 구성도 과하게 화려하기보다는 익숙하고 직관적인 쪽이다. 모델 Y(4999만원) 대비 상대적으로 낮은 가격도 강점으로 꼽힌다. BYD는 국내 판매 시작가를 4490만원으로 책정해 공격적인 판매 전략을 펼치고 있다.
한국 시장 진출을 앞둔 지커가 가장 먼저 선보일 것으로 기대되는 지커 7X는 성능과 기술 쪽에 힘을 준 모델이다. 국내 공식 제원은 아직 공개되지 않았으나 글로벌 기준 800V 고전압 배터리 시스템을 탑재, 최고출력 475㎾를 발휘하며 100㎾h 용량의 삼원계(NCM) 배터리로 WLTP 기준 1회 충전 최대 주행거리는 615km 수준이다.
지커 7X실내 역시 고급 소재와 대형 디스플레이 중심으로 구성해 프리미엄 이미지를 강조했다. 대신 가격은 부담이 될 가능성이 크다. 유럽시장 판매 가격은 약 9000만원 정도로 모델 Y와 정면 가격 경쟁보다는 한 단계 위 시장을 노리는 전략에 가깝다는 해석이 나온다.
이제 소비자 입장에서는 선택지가 분명히 늘어난 셈이다. 대신 가격이 어떻게 책정되느냐, 보조금이 얼마나 적용되느냐, 서비스망이 실제로 얼마나 안정적으로 운영되느냐에 따라 체감은 크게 달라질 수 있다.
업계에서는 "중국 브랜드의 등장으로 수입 전기 SUV 시장이 본격적인 경쟁 국면에 들어섰다"며 "독보적인 점유율을 기록해 온 모델 Y가 가성비를 앞세운 중국의 공세 속에서도 1위 자리를 변함없이 지켜낼 수 있을지가 이번 시장 재편의 최대 관전 포인트가 될 것"이라고 내다봤다.
/지피코리아 김미영 기자 may424@gpkorea.com, 사진=테슬라, BYD, 지커