BMW가 뮌헨 모터쇼 개막을 앞두고 중형 전기 크로스오버 iX3 2세대를 완전히 공개했다고 발표했다. 이번 신형 iX3는 BMW의 새로운 전기차 패밀리 '노이에 클라쎄'의 첫 번째 모델로, 내년 봄 출시 예정이며 독일 최소 가격은 1억 1,196만 원(68,900유로)으로 책정됐다.
기존 1세대 BMW iX3는 3세대 BMW X3(G01) 기반의 컨버전 모델로, 현재까지 중국 선양에서 단일 모터 후륜구동 버전만 생산되고 있다. 하지만 2026년 여름, 새로운 모듈러 플랫폼과 800 볼트 전기 아키텍처를 적용한 2세대 iX3가 이를 완전히 대체할 예정이다. 이제 신형 iX3와 지난 여름 데뷔한 4세대 X3는 완전히 별개의 모델로 구분된다.
신형 iX3의 주요 생산 거점은 헝가리 데브레첸에 새로 건설된 친환경 공장이 될 예정이다. BMW가 차세대 전기차에 붙인 '노이에 클라쎄'라는 명칭은 역사적 의미를 담고 있다. 1960년대 초 BMW는 같은 이름으로 새로운 승용차 패밀리를 출시해 1950년대 말 겪었던 위기 이후 재정 회복에 크게 기여했던 바 있다.
디자인의 혁신적 변화
현재 BMW 그룹이 위기 징후를 보이고 있지는 않지만, 이번 노이에 클라쎄는 전기차 라인업 발전의 새로운 장을 상징한다. 이러한 새 출발에 맞춰 디자인도 급진적으로 변화했다.
최근 몇 년간 과도하게 커진 BMW의 상징적인 키드니 그릴이 작고 좁은 형태로 복고풍 디자인을 채택했다. 엠블럼을 제외하면 이 부분이 BMW임을 알 수 있는 유일한 디자인 요소가 됐다.
전통적인 원형 헤드라이트는 완전히 사라졔다. LED 패턴이 적용된 사각형 테일램프 역시 바이에른 브랜드의 기존 모델들과는 전혀 다른 모습이다.
신형 BMW iX3는 약 3분의 1이 재활용 소재로 제작됐다. 재활용 플라스틱으로 만든 인테리어 부품과 원단, 그리고 재생 알루미늄(휠에는 70%의 재생 알루미늄 사용) 등이 적용됐다. 출시와 동시에 M Sport 또는 M Sport Pro 패키지가 제공되어, 프레젠테이션 이미지처럼 인상적인 외관을 연출할 수 있다.
차체 제원 및 섀시 구성
신형 BMW iX3의 전장은 4,782mm, 전폭은 1,895mm, 전고는 1,635mm, 휠베이스는 2,897mm다. 전면 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿 타입을, 후면은 스프링과 댐퍼가 분리된 독립식 5 링크 서스펜션을 채택했다. 기본 타이어 규격은 255/45 R 20이며, 추가 비용으로 21인치 및 22인치 휠도 선택 가능하다.
공기역학 계수는 cx = 0.24로 발표됐다. 공차중량은 2,285kg, 허용 총중량은 2,825kg이다. 브레이크가 장착된 트레일러 견인 허용 중량은 2,000kg, 브레이크 미장착 시에는 750kg까지 견인할 수 있다.
실내 디자인의 전면 개편
실내 역시 BMW 팬들이 적응해야 할 완전히 새로운 모습이다. 계기판은 앞유리 쪽으로 밀려난 좁은 띠 형태로 변경됐으며, 3D 효과가 있는 프로젝션 화면으로 보완될 수 있다.
중앙 멀티미디어 및 설정 화면은 17.9인치 대각선 크기에 경사진 프레임을 적용했으며, 이에 맞춰 음성 제어와 전용 앱 스토어인 BMW ConnectedDrive Store가 탑재된 BMW Operating System X의 인터페이스가 최적화됐다.
수직 스포크가 적용된 편평한 스티어링 휠에는 터치 패널이 장착됐다. 다행히 중앙 터널에는 볼륨 조절 다이얼, 변속기 모드 셀렉터, 비상등, 주차 브레이크 등 물리적 버튼들이 남아있다. 별도의 공조장치 조작부는 없으며, 모든 기후 제어는 경사진 화면을 통해 조작한다.
기본 트렁크 용량은 520L이며, 뒷좌석 등받이를 접으면 1,750L까지 확장된다. 차량 전면부에는 58L 용량의 추가 트렁크(프렁크)가 있어 충전 케이블을 보관하기에 편리하다.
고성능 듀얼 모터 시스템
현재 신형 BMW iX3는 듀얼 모터 전륜구동 버전인 50 xDrive 단일 사양으로 발표됐다. 흥미롭게도 전면 전기모터는 비동기식(167마력, 255Nm)이고, 후면은 동기식(326마력, 435Nm)으로 구성됐으며, 최대 시스템 출력은 469마력, 645Nm다.
BMW iX3 50 xDrive는 정지상태에서 시속 100km까지 4.9초 만에 도달하며, 최고속도는 210km/h로 제한된다. 배터리 용량은 108.7kWh이고, WLTP 기준 1회 충전 주행가능 거리는 805km다.
최대 충전 출력은 400kW로, 10%에서 80%까지 충전하는 데 21분이 소요된다. 가정용 11kW 월박스를 이용한 완전 충전에는 11시간이 필요하다.
첨단 컴퓨팅 시스템 'Heart of Joy'
신형 iX3의 모든 전자 시스템은 BMW가 '슈퍼브레인'이라고 부르는 4개의 강력한 컴퓨터가 관리한다. 각각이 고유한 업무를 담당하는 이 시스템에서 'Heart of Joy(기쁨의 심장)'라고 명명된 컴퓨터는 동적 성능을 담당하며, 나머지 3개는 자율주행, 멀티미디어 기능, 그리고 공조, 조명, 원격 접속을 포함한 기타 전자 시스템을 관리한다.
Heart of Joy의 주요 임무는 회생제동을 포함한 출력을 실시간으로 조율하는 것이다. 이 컴퓨터의 성능은 2021년 이후 출시된 기존 BMW 모델에 사용되는 유사한 컴퓨터 대비 10배 향상됐으며, 이를 통해 "운전의 즐거움을 새로운 차원으로 끌어올린다"고 BMW는 주장하고 있다.
판매 시작 후 얼마 지나지 않아 신형 BMW iX3에는 더 저렴한 단일 모터 버전과 더 비싸고 강력한 사양들이 추가될 예정이지만, 아직 구체적인 세부사항은 공개되지 않았다.
BMW의 이번 신형 iX3 2세대는 전통적인 BMW 디자인 언어를 과감히 탈피하면서도 친환경 소재 사용과 첨단 기술력을 집약한 모델로 평가받고 있다. 특히 노이에 클라쎄 패밀리의 첫 모델로서 BMW 전기차 전략의 새로운 방향성을 제시할 것으로 업계는 주목하고 있다.
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