2025 볼보 XC90 페이스리프트: 신형으로서의 자격은 충분한가?
독일 자동차 브랜드들이 국내 수입차 시장을 장악하는 동안, 안전을 최우선으로 내세우며 꾸준히 성장해 온 브랜드가 있습니다. 바로 ‘안전의 대명사’ 볼보입니다. 그중에서도 플래그십 준대형 SUV인 XC90은 전형적인 패밀리 SUV로, 볼보의 안전 이미지를 대표하는 모델입니다. 하지만 1세대 모델이 13년간 풀체인지 없이 판매된 것처럼, 2세대 모델 역시 2015년 출시 이후 2019년 1차 페이스리프트, 그리고 2024년 2차 페이스리프트를 통해 수명을 연장하고 있습니다.
풀체인지 없이 페이스리프트만으로 변화를 꾀한 2025년형 XC90 모델은 과연 ‘신형’이라는 타이틀이 어울릴까요? 해외 자동차 전문 매체 카앤드라이버의 리뷰를 통해 자세히 알아보겠습니다.
2025 볼보 XC90, 두 번의 페이스리프트로 새로움을 더하다
자동차 개발은 매우 복잡하고 어려운 과정입니다. 수년 후의 미래를 예측하고, 그 예측에 따라 막대한 투자를 감행하며, 실제 상황에 맞춰 지속적으로 적응해야 합니다. 누구도 항상 정답을 맞힐 수는 없습니다. 볼보의 원래 계획은 3열 전기 SUV인 2025 볼보 EX90을 출시하여, 지난 10년간 미국에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드 버전의 가솔린 기반 XC90을 대체하는 것이었습니다.
하지만 전기차 도입이 예상보다 더디게 진행되면서, 2015년에 출시된 XC90은 최소 몇 년 더 판매를 이어가기 위해 또 한 번의 페이스리프트를 거치게 되었습니다.
외관 디자인: 소소하지만 세련된 변화
출시된 지 10년이 되었지만, XC90은 초창기의 뛰어난 디자인 덕분에 여전히 세련된 외관을 유지하고 있습니다. 외관 업데이트는 매우 미미한 수준입니다. 새로운 노치 후드, 더욱 슬림해진 헤드라이트, 각진 브라이트 워크로 강조된 새로운 디자인의 그릴이 적용되었습니다. 또한 20, 21, 22인치 휠의 새로운 디자인, 약간 더 밝아진 미등, 새로운 멀베리 레드 페인트 컬러가 추가되었습니다.
실내 디자인: 고급스러움과 편안함의 조화
실내에는 더 커진 11.2인치 화면에 새로운 레이아웃의 구글 기반 인포테인먼트 시스템이 탑재되었습니다. 새로운 디스플레이는 밝고 선명하며 직관적인 레이아웃을 제공하지만, 터치 반응 속도가 가끔 느리게 느껴질 수 있습니다. 새로운 인테리어 트림 옵션도 추가되었는데, 특히 네이비 온 네이비 헤링본 옵션은 2세대 XC90부터 시작된 볼보의 섬세한 테일러링 기술을 엿볼 수 있게 합니다. 시트 소재는 재활용 폴리에틸렌으로 제작되었으며, 나파 가죽뿐만 아니라 새로운 인조 가죽 옵션도 제공됩니다. 앰비언트 라이트는 화려한 애쉬 우드 트림을 비추도록 변경되었습니다.
파워트레인: 기존 모델과 동일
신형 XC90의 파워트레인은 이전 모델과 동일합니다. 모든 모델에는 8단 자동변속기가 탑재되며, 사륜구동 방식은 그대로 유지됩니다. B5 모델은 4기통 2리터 터보 엔진에서 247마력의 힘을 내며, B6는 슈퍼차저를 추가하여 295마력을 발휘합니다. 가장 강력한 T8은 455마력의 플러그인 하이브리드 모델로, 앞 차축에는 310마력의 터보 2.0리터 4기통 엔진이, 뒤 차축에는 145마력의 모터와 14.7kWh 배터리 팩이 장착되어 작년 모델과 동일한 32마일(51.5km)의 EV 주행 거리를 제공합니다.
서스펜션: 승차감 개선을 위한 노력
가장 큰 기계적 변화는 기본 서스펜션의 업데이트입니다. 레이아웃은 이전과 동일하며, 앞쪽에는 컨트롤 암이, 뒤쪽에는 코일 대신 횡방향의 트랜스버스 리프 스프링이라는 독특한 디테일의 멀티링크 구성이 적용되었습니다. 새로운 댐퍼에는 바이패스 기능이 추가되어, 날카롭고 빠른 충격이 가해지면 바이패스가 열려 차량이 거친 노면을 더 잘 흡수할 수 있습니다. 이를 통해 앞뒤 스프링은 더 부드러워지고, 앞쪽 안티롤 바는 약간 더 단단해졌습니다. 다만, 시승 당시 스웨덴 남부의 잘 정비된 도로 상태와 겨울용 타이어로 인해 개선된 승차감을 제대로 느낄 수는 없었습니다. 에어 스프링과 어댑티브 댐퍼 업그레이드는 최상위 트림인 울트라에서 1800달러 옵션으로 제공되며, 이 튜닝은 변경되지 않았습니다.
주행 경험: 평온함과 편안함에 집중
이전과 마찬가지로 XC90의 주행 경험은 흥분보다는 평온함에 가깝지만, 고급 패밀리카로서는 충분한 수준입니다. 볼보 특유의 단단하게 몸을 지지해주는 시트는 여전히 만족스럽습니다. 또한 2열 벤치 중앙에 내장된 부스터 시트는 작은 탑승자가 안전벨트를 매고 올바른 자세를 취할 수 있도록 도와주는 독특하고 세심한 배려입니다.
실내 공간: 넉넉한 2열, 아쉬운 3열
하드 포인트는 변하지 않았기 때문에 XC90의 실내 공간은 2열은 여전히 성인에게 충분하지만, 3열은 작고 대부분 어린이를 위한 공간입니다. XC90의 외관은 중형급이지만, 메르세데스-벤츠 GLE와 같은 일부 경쟁 차량은 3열을 유료 옵션으로만 제공하고, 포르쉐 카이엔과 같은 차량은 3열을 아예 제공하지 않습니다. 하지만 볼보 XC90에서는 기본 사양으로 제공됩니다.
성능: 부드럽지만 다소 느린 가속력
페이스리프트 된 신형 XC90을 시승해 본 결과, B5는 탄탄한 미드 레인지 토크를 가지고 있지만, 꾸준히 가속하면 다소 느리게 느껴집니다. 동급 경쟁 모델과 비교했을 때 60마일(96km/h)까지 도달하는 데 걸리는 7초대 초반의 시간은 다소 느리지만, XC90의 시작 가격은 세그먼트에서 낮은 편에 속합니다. B5의 4기통 터보 엔진은 높은 엔진 속도와 부하에서는 윙윙거리는 소리가 나지만, 적어도 그 소리는 상당히 조용합니다. T8의 4기통 터보 엔진은 부스트 압력이 더 높고, 소리도 더 좋으며, 전기 어시스트가 필요할 때 즉각적으로 추력을 분출하기 때문에 일반적으로 더 세게 작동하지 않습니다. 두 파워트레인 모두 매끄럽게 페이드 인과 페이드 아웃이 이루어지며, 브레이크 페달은 회생 제동이나 마찰 제동 모두 매우 선형적입니다.
결론: 여전히 매력적인 패밀리 SUV
XC90이 처음부터 훌륭하지 않았다면, 이번 페이스리프트는 부족하다고 평가받았을 것입니다. 하지만 여전히 많은 최신 경쟁 모델보다 이 차량을 선호합니다. 새로워진 2025년형 모델의 가격은 전반적으로 약 1000달러 인상되었으며, 업데이트된 모델은 2025년 초에 출시될 예정입니다.
2025 볼보 XC90 제원 요약
• 항목: 엔진
• 내용: B5: 4기통 2.0L 터보, B6: 4기통 2.0L 터보 + 슈퍼차저, T8: 4기통 2.0L 터보 + 전기 모터
• 항목: 최고 출력
• 내용: B5: 247마력, B6: 295마력, T8: 455마력
• 항목: 변속기
• 내용: 8단 자동
• 항목: 구동 방식
• 내용: 사륜구동
• 항목: EV 주행 거리(T8)
• 내용: 32마일 (51.5km)
• 항목: 인포테인먼트
• 내용: 11.2인치 구글 기반 시스템
• 항목: 가격
• 내용: 2025년형 모델 약 1000달러 인상