포드자동차의 두 번째로 큰 브랜드였던 머큐리(Mercury)가 사라진 지 약 15년이 흘렀지만, 여전히 이 브랜드의 부활을 원하는 팬들이 많다. 헨리 포드의 아들 에드셀 포드가 1938년 설립한 머큐리는 대중적인 포드 자동차와 고급 브랜드 링컨 사이의 간극을 메우기 위해 탄생했으며, 1945년부터 단종될 때까지 링컨과 함께 하나의 사업부로 운영되었다.
머큐리 세이블은 주로 중형차 시리즈로 판매되었으며(2008년부터 2009년까지의 5세대 제외), 두 가지 주요 특징으로 포드 마니아들에게 잘 알려져 있다. 첫째, 1986년 인기 모델이었던 마키스(Marquis)를 대체하며 등장해 중형차 제품군을 전륜구동으로 전환하는 계기가 되었다.
둘째, 세이블의 가장 큰 디자인적 특징은 전통적인 라디에이터 그릴이 없다는 점이었다. 공기 흡입구가 범퍼와 통합된 하단에 위치한 '바텀 브리더(bottom-breather)' 설계를 채택했으며, 이를 강조하기 위해 헤드램프 사이에 저전력 라이트바를 장착했다. 이 디자인 요소는 후에 다른 머큐리 라인업에도 적용되었다.
머큐리 세이블은 4세대에 걸쳐 중형차로 판매되었지만, 2008년과 2009년의 마지막 세대는 포드 D3 플랫폼을 기반으로 링컨 MKS, 볼보 S60, 볼보 XC90, 포드 토러스, 포드 토러스 X, 포드 플렉스와 함께 대형차 세그먼트로 이동했다.
최근 포드 자동차의 프리미엄 브랜드에서 나올 법한 대형 세단으로 머큐리의 렌더링이 공개됐다. 이번에 공개된 렌더링 디자인은 유럽 모델이 아닌 한국의 기아 K8을 기반으로 했다. 이 대형 세단은 2022년형으로 등장했고, 작년에는 2026년형 스포티지처럼 수직형 헤드라이트 스타일로 리프레시되었다.
그러나 렌더링 디자인을 보면 전면부가 거의 알아볼 수 없을 정도로 변형되었다. 풀 와이드 머큐리 라이트바 처리가 적용되었고, 원래의 세이블처럼 다른 LED 바들과는 달리 슬림하지 않고 헤드라이트까지 포함한 대형 디자인으로 펜더에서 펜더까지 이어진다.
포드가 머큐리 브랜드를 부활시킬지 공식적인 언급이 없는 상황에서, 일부에서는 이 1990년대 기술 스타일의 디자인을 좋아하며, 포드가 실제로 제작한다면 잘 팔릴 것이라고 생각한다.
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