현대차 그랜저 GN7은 2022년 말 등장과 동시에 큰 화제를 모았다. 전면을 가로지르는 라이트바, 패스트백 실루엣, 디지털 감성의 실내 — 그랜저는 그 어느 때보다 미래지향적으로 변했다. 하지만 시간이 흐르며 실제 오너들의 평가는 다소 냉정하다. 디자인은 완벽했지만, 주행감과 내구성, 인터페이스 등 세부 완성도 면에서는 여전히 숙제가 많다는 것이다.
특히 2026년 예정된 페이스리프트(부분변경) 를 앞두고 “이젠 겉보다 속을 바꿔야 할 때”라는 의견이 높다. 단순한 외형 수정이 아니라, 실질적인 상품성 보완이 필요하다는 이야기다. 가장 먼저 지적되는 부분은 파워트레인이다.
현행 GN7은 2.5 가솔린, 3.5 가솔린, 1.6 하이브리드로 구성되어 있지만, 주력인 2.5 가솔린 모델은 가속 응답이 둔하다는 불만이 많다. 특히 도심 주행에서 변속 타이밍이 매끄럽지 않고, 저속 구간에서는 미세한 변속 충격이 느껴진다는 평이다. 하이브리드 역시 전기모터와 엔진의 전환 구간에서 이질감이 크고, 페달 반응이 즉각적이지 않아 “고급 세단답지 않다”는 지적을 받는다.
결국 페이스리프트에서는 엔진·변속기 세팅 전면 재조율이 필요하다. 경쟁 모델인 렉서스 ES, 토요타 캠리 하이브리드와 비교했을 때, 정숙성과 효율성 모두 부족하다는 점이 명확히 드러난다. NVH(소음·진동) 성능을 높이고, 저속에서도 부드럽고 응답성 있는 세팅을 구현해야 한다.
승차감 또한 논란의 중심이다.
GN7은 코너링 안정성과 고속 직진성은 좋지만, 저속에서 노면 충격이 지나치게 직접적으로 전달된다. “프리미엄 세단인데, 방지턱 넘을 때마다 너무 딱딱하다”는 불만이 대표적이다.
페이스리프트에서는 가변 댐퍼, 전자제어 서스펜션, 차체 강성 강화 등을 통해 노면 반응을 부드럽게 다듬을 필요가 있다. 정숙성을 위해 이중 접합 유리나 차음 구조 개선도 필수다.
다음은 인포테인먼트 시스템이다.
대형 커브드 디스플레이는 시각적으로 인상적이지만, 실사용자들은 “너무 복잡하다”고 입을 모은다. 모든 기능이 터치로 통합되면서 반응 속도 지연과 오작동이 빈번하다. 공조 기능마저 터치식으로 바뀌어 주행 중 조작이 쉽지 않다는 불만이 크다.
향후에는 주요 기능의 물리 버튼 복원과 UI 반응 속도 개선, 그리고 OTA(무선 업데이트) 범위 확대가 핵심 과제다.
실내 품질은 첫인상은 고급스럽지만, 내구성 이슈가 꾸준히 보고된다.
하이그로시 소재는 스크래치와 지문이 쉽게 남고, 일부 가죽 마감은 장시간 사용 시 주름이 생긴다. 페이스리프트에서는 소프트 터치 소재 확대, 하이그로시 축소, 내열·내오염 소재 개선이 필요하다. 또한 통풍 시트의 풍량, 열선 온도 편차 등 세세한 편의 기능의 정밀 조정도 오너들이 요구하는 부분이다.
ADAS(주행 보조 시스템) 도 업그레이드가 필요하다.
현재 HDA2, 스마트 크루즈, 차로 유지 보조가 적용돼 있지만, 차간 거리 인식이 부정확하거나 가감속이 급한 상황이 종종 발생한다. 스티어링 제어가 과도하게 작동하는 경우도 많다. 향후 모델에서는 센서 정밀도 향상과 알고리즘 개선, 자동 차선 변경, 교차로 회피 보조 같은 고급 기능 추가가 요구된다.
디자인 측면에서도 완벽하진 않다.
전면은 호평받지만, 후면부는 밋밋하다는 의견이 지배적이다. 테일램프의 존재감이 약하고, 후면 방향지시등이 너무 아래에 위치해 식별성이 떨어진다는 지적도 있다. 휠 디자인의 비율 문제와 범퍼 완성도 부족도 개선해야 할 부분이다.
페이스리프트에서는 리어 디테일 강화, 신규 컬러 추가, 휠 디자인 다양화를 통해 완성도를 끌어올릴 필요가 있다.
마지막으로 옵션 구성의 불균형이다.
현재 중간 트림의 상품 구성이 다소 빈약하다는 평가가 많다. 안전·편의 기능 대부분이 상위 트림에 집중되어 있어, 실질적 체감 가성비가 떨어진다.
다양한 소비자층을 고려한다면, 중간 트림부터 주요 ADAS와 편의 사양을 기본화해야 한다는 목소리가 크다.
결국 GN7의 페이스리프트는 단순한 외형 변경이 아니라 **‘완성도 재정비 프로젝트’**가 되어야 한다.
디자인은 이미 충분하다.
이제 필요한 건 ‘그랜저’라는 이름에 걸맞은 정숙함, 부드러움, 직관성이다.
만약 이 과제들을 제대로 해결한다면, GN7은 다시 한 번 국산 세단의 기준으로 자리매김할 수 있을 것이다.