[M포스트 구기성 기자] 현대자동차그룹이 누적주행거리 66만㎞를 기록한 현대차 아이오닉 5 사례를 바탕으로 자사 전기차의 높은 내구성과 기술적 완성도를 입증했다고 1일 밝혔다.
해당 차는 최근 유튜브 영상에 등장한 아이오닉 5 롱레인지 RWD로, 첫 운행 3년 만에 누적 주행거리 66만㎞를 주파한 것으로 나타나 누리꾼들의 많은 관심을 받았다. 차주인 이영흠 씨는 기자재를 설치하고 수거하는 영업사원으로, 직업 특성상 매일 수도권과 지방을 오가며 장거리를 주행했다. 하루에 길게는 900㎞를 운전하는 만큼 유지비용이 적게 들고 장거리를 편안하게 다닐 수 있는 차를 찾던 중, 아이오닉 5를 구입했다.
이 씨는 구입 후 2년 9개월간 서울에서 부산을 720회 왕복한 거리에 달하는 58만㎞를 주행한 시점에 현대차·기아 남양연구소로부터 배터리와 전기 모터 등 주요 부품을 무상으로 교체해주겠다는 연락을 받았다. 그 전까지는 한 번도 수리하거나 교체한 적이 없었던 부품들이며 해당 아이오닉 5는 당시에도 고장 없이 정상 주행이 가능한 상태였다.
이 내용을 담은 영상이 온라인 커뮤니티를 통해 전파되며 화제가 됐다. 영업용 택시에서도 보기 힘든 긴 주행거리를 단시간에 기록한 차에 대한 진위 여부를 두고 갑론을박이 일기도 했다.
현대차그룹은 1일 HMG저널 사이트에 게시한 콘텐츠를 통해 이번 사연의 내용을 전하며, 전기차 내구 성능 개발을 위한 데이터 확보 차원에서 고객의 협조를 구한 사례라고 밝혔다. 현대차∙기아는 전기차 내구성 경쟁력을 확보하기 위해 배터리 수명 예측 모델을 지속 연구해 오고 있다. 이를 검증하는 차원에서 일정 기간 주행한 고객의 전기차를 확보해 검증하는 연구를 진행하고 있다.
해당 연구를 수행한 현대차·기아 배터리개발센터 윤달영 책임연구원은 조사 당시 아이오닉 5 기준 최장 주행거리를 기록한 이 씨의 차가 실제 운행 데이터를 확보할 수 있는 최적의 후보라고 판단해, 고객 동의 하에 배터리를 포함한 주요 구동 부품을 수거하는 대신 신품으로 교체했다고 설명했다.
수거된 배터리의 잔존 수명(SoH: State of Health)은 87.7%로 확인됐다. 이는 일부 국가에서 정상 주행한 전기차의 SoH가 급격하게 하락했다는 고객 불만이 종종 발생하는 점을 감안하면 높은 수치다. 자동차 한 대가 폐차될 때까지 통상 20만㎞ 전후를 주행한다는 점을 고려하면, 58만㎞라는 극한의 주행 상황에서도 정상 범주 이상의 배터리 상태를 유지했다는 것은 현대차∙기아 전기차의 뛰어난 내구 경쟁력을 입증하는 셈이다.
이 씨는 "매일같이 100% 급속 충전을 했는데도 60만㎞를 넘게 달리는 동안 아무 문제가 없었으며, 1회 충전 주행가능리도 초기에 비해 아주 조금 줄었을 뿐 꾸준히 안정적으로 나왔다"고 말했다.
이에 대해 윤달영 책임연구원은 "현대차∙기아의 전기차는 극한의 조건을 기준으로 개발된다"며 "보증 기준보다도 엄격한 성능을 확보하기 위한 노력을 기울이고 있으며, 잔존수명 87.7%는 내부적으로 수명 예측 모델을 통해 계산한 결과와 일치한다"고 설명했다.
한편, 아이오닉 5는 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 'E-GMP' 기반의 첫 전기차로, 넓은 실내공간과 저중심 설계로 구현한 안정적인 승차감, 우수한 PE 시스템으로 여유로운 주행성능을 제공한다. 현대차그룹은 2022년 아이오닉 5를 시작으로 아이오닉 6, EV9, EV3 등 전용 전기차가 4년 연속 세계 올해의 자동차를 수상하는 성과를 내고 있다.
잠시만요! 구기성스튜디오의 신차 렌더링 보고 가세요!
구기성스튜디오의 그래픽은 M포스트의 보도 이미지로서 저작권법의 보호를 받습니다.
Copyright © M포스트