중국 전기차 시장이 심각한 위기에 직면했다.
BYD의 대규모 가격 인하 조치가 촉발한 출혈 경쟁은 업계 전반에 걸쳐 심각한 재무적 압박을 가중시키고 있다.
이러한 상황은 단순한 가격 경쟁을 넘어 산업 전체의 구조적 문제로 확산되고 있다.
BYD의 공격적 가격 인하, 시장에 미친 영향
BYD는 최근 자사 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량 22종의 가격을 최대 34%까지 인하한다고 발표했다.
이로 인해 BYD의 주가는 하루 만에 9% 급락했으며, 지리자동차, 리오토, 샤오펑 등 경쟁사들의 주가도 동반 하락했다.
이러한 가격 인하는 단기적으로 소비자 수요를 자극할 수 있지만, 장기적으로는 업계 전반의 수익성을 악화시키고 있다.
재무적 압박과 산업 구조의 취약성
BYD는 현재 외상 매입금 상환 문제에 직면해 있으며, 이는 전반적인 산업의 구조적 한계를 드러내고 있다.
매달 280억 위안의 외상 매입금 상환이 필요한 상황에서, 실제 수입은 111억 위안에 불과하다.
이러한 재무적 압박은 BYD뿐만 아니라 중국 내 대부분의 자동차 기업들이 유사한 외상 결제 구조를 가지고 있어 전반적인 시스템 리스크가 우려되고 있다.
파산 위기에 몰린 전기차 스타트업들
BYD의 파격적인 할인 정책은 업계 전반에 연쇄 반응을 불러왔다.
샤오펑, 니오, 지리자동차 등 주요 전기차 브랜드들도 가격 인하에 동참하며 출혈 경쟁이 더욱 심화됐다.
이로 인해 수익성은 빠르게 악화됐고, 이미 일부 중소 전기차 업체는 자금 부족으로 파산하거나 생산을 중단한 상태다.
중국 정부는 60일 내 외상 결제 지급을 의무화하며 시장 정리를 시도하고 있지만, 실질적으로는 기업들의 유동성 위기만 더 키운 셈이 됐다.
많은 기업들이 제품을 팔아도 이익을 남기지 못하는 구조에 빠지며 자력 생존이 어려운 상태에 놓여 있다.
구조조정 없는 확장은 ‘재앙’
중국 전기차 시장은 지금까지 빠른 성장에만 초점을 맞춰 왔다.
600만 대에 달하는 재고는 이 같은 과잉 공급의 결과다. 공급량은 계속 늘고 있지만, 실제 수요는 따라가지 못하고 있다.
판매를 늘리기 위한 가격 인하는 한계에 다다랐고, 이젠 오히려 브랜드 가치와 고객 신뢰를 해치는 요인으로 작용하고 있다.
중국 정부는 전기차 업체를 20개 내외로 통합하려는 산업 재편 계획을 진행 중이다.
하지만 이 계획이 본격 시행되기 전부터 시장에서 도태되는 업체들이 속출하고 있으며, 향후 수년간 시장 혼란은 불가피할 것으로 보인다.
위기의 정점, 전기차 산업에 필요한 전환점
중국 전기차 시장은 지금까지 빠른 성장에만 초점을 맞춰 왔다.
600만 대에 달하는 재고는 이 같은 과잉 공급의 결과다. 공급량은 계속 늘고 있지만, 실제 수요는 따라가지 못하고 있다.
판매를 늘리기 위한 가격 인하는 한계에 다다랐고, 이젠 오히려 브랜드 가치와 고객 신뢰를 해치는 요인으로 작용하고 있다.
중국 정부는 전기차 업체를 20개 내외로 통합하려는 산업 재편 계획을 진행 중이다.
하지만 이 계획이 본격 시행되기 전부터 시장에서 도태되는 업체들이 속출하고 있으며, 향후 수년간 시장 혼란은 불가피할 것으로 보인다.
